羅馬尼亞康斯坦察港口的商業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在8月中旬之前，康斯坦察港口有能力處理額外的貨物。自俄羅斯退出導(dǎo)致黑海航運(yùn)協(xié)議破裂以來(lái)，康斯坦察港口是烏克蘭主要的糧食替代通道。

他補(bǔ)充稱，運(yùn)營(yíng)商也在尋求提高運(yùn)力。

甚至在俄羅斯周一退出一條通過(guò)烏克蘭自己港口的糧食走廊安全通道之前，康斯坦察就已成為最大的替代航運(yùn)路線。自戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來(lái)，該公司處理了烏克蘭大約三分之一的糧食出口。

康斯坦察將面臨越來(lái)越大的運(yùn)輸壓力?？邓固共靷鹘y(tǒng)上負(fù)責(zé)羅馬尼亞及其內(nèi)陸鄰國(guó)(包括匈牙利和塞爾維亞)的農(nóng)作物出口。

康斯坦察港務(wù)局(Constanta Port Authority)告訴路透社(Reuters)，今年前六個(gè)月，該港口總共處理了1525萬(wàn)噸谷物，比去年同期增長(zhǎng)24.5%。

烏克蘭谷物占總量的750萬(wàn)噸。相比之下，羅馬尼亞港口運(yùn)營(yíng)商在2022年全年處理了860萬(wàn)噸烏克蘭谷物。

港口運(yùn)營(yíng)商Comvex(CMVX.BX)經(jīng)理、康斯坦察港口商業(yè)協(xié)會(huì)主席Viorel Panait對(duì)路透表示，由于羅馬尼亞國(guó)內(nèi)谷物收割滯后，且一些羅馬尼亞農(nóng)民不愿低價(jià)出售作物，這意味著烏克蘭谷物在8月中旬前仍有供應(yīng)能力。

Panait說(shuō):“羅馬尼亞的收獲開始時(shí)間比烏克蘭稍晚，這導(dǎo)致了兩種作物之間的停頓。”“一些羅馬尼亞農(nóng)民仍在保留他們的作物，所以目前銷售停滯不前。”

“這創(chuàng)造了烏克蘭可以從中受益的后勤能力。”

Panait還表示，與戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)相比，糧食碼頭運(yùn)營(yíng)商增加了對(duì)設(shè)備和管理的投資，以提高運(yùn)營(yíng)能力。到目前為止，康斯坦察每年處理2500萬(wàn)噸糧食，Panait表示，2023年將超過(guò)這一數(shù)字。

他說(shuō):“這是一個(gè)加速過(guò)程，每個(gè)人都在加速，國(guó)家、港務(wù)局、港口運(yùn)營(yíng)商的目標(biāo)是提高運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸速度，以及糧食數(shù)量。”

Panait表示，Comvex去年將其駁船卸載能力提高了一倍，目前正在將其糧食儲(chǔ)存能力提高25%，達(dá)到25萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)升級(jí)時(shí)間約為8個(gè)月。

貨運(yùn)物流集團(tuán)TTS本月早些時(shí)候完成了對(duì)康斯坦察港口固體散貨運(yùn)營(yíng)商Decirom S.A.的收購(gòu)。TTS在多瑙河上經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)和化學(xué)品。TTS表示，將投資1000萬(wàn)歐元(1112萬(wàn)美元)，到2024年提高運(yùn)營(yíng)速度。

Panait還表示，一些港口運(yùn)營(yíng)商正在使用數(shù)字系統(tǒng)，該系統(tǒng)將處理海關(guān)報(bào)表所需的時(shí)間從48小時(shí)縮短到30分鐘。

Panait表示，烏克蘭已經(jīng)提高了多瑙河港口Reni和Izmail的運(yùn)力，并且正在與鐵路運(yùn)營(yíng)商就烏克蘭-羅馬尼亞邊境Vadul sirett-dornesti的新裝貨系統(tǒng)進(jìn)行談判。

“我們說(shuō)的是真正的進(jìn)步。”

烏克蘭和俄羅斯是全球主要的糧食出口國(guó)，羅馬尼亞是歐盟最大的糧食生產(chǎn)國(guó)之一。

由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，烏克蘭糧食流入了五個(gè)東歐國(guó)家，烏克蘭是其中之一，導(dǎo)致歐盟批準(zhǔn)了臨時(shí)限制措施，這意味著糧食只能通過(guò)這些國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)。