鹿特丹港宣布，Secure Chain現(xiàn)已擴展到包括遠(yuǎn)東和大洋洲。因此，深海航運公司及其代理將不再為從這些地區(qū)抵達(dá)鹿特丹的集裝箱發(fā)放易受欺詐風(fēng)險的PIN碼。

相反，荷蘭港口的所有洲際集裝箱貨物將完全通過Secure Chain進(jìn)行處理，確保安全高效的收集過程。集裝箱現(xiàn)在只能通過這個控制系統(tǒng)從深海碼頭取回。到目前為止，已經(jīng)有超過110萬個集裝箱通過Secure Chain成功釋放。

在該系統(tǒng)中，相關(guān)方通過數(shù)字方式轉(zhuǎn)讓在港口安全取箱的權(quán)利。這個過程從航運公司轉(zhuǎn)移到其客戶——托運人或貨代——如果需要，通過運營貨代，最終轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸運營商。通過這樣做，Secure Chain創(chuàng)建了一個僅由授權(quán)和已知實體組成的封閉物流網(wǎng)絡(luò)。

以前通過電子郵件廣泛使用的PIN碼現(xiàn)在已經(jīng)過時了，因為只有通過Secure Chain授權(quán)的運輸商、駁船運營商或鐵路運營商才能在碼頭收集集裝箱。

在遠(yuǎn)東和大洋洲的整合之前，拉丁美洲（2024年3月31日）、北美（2024年7月1日）以及非洲、中東、印度和巴基斯坦（2024年10月1日）的集裝箱實施了Secure Chain。最后階段將很快開始，重點是仍由深海航運公司和船舶代理商直接放行的剩余集裝箱貨物。

此外，為赫伯羅特客戶推出的Secure Chain即將開始。Hapag-Lloyd于2022年停止發(fā)放PIN碼，一直在使用安全集裝箱放行，現(xiàn)在將該平臺整合到Secure Chain中，為鹿特丹的進(jìn)口集裝箱放行建立標(biāo)準(zhǔn)化和安全的流程。

所有主要的遠(yuǎn)洋航運公司現(xiàn)在都參與了Secure Chain，包括達(dá)飛、中遠(yuǎn)、長榮、赫伯羅特（通過集裝箱安全放行）、HMM、馬士基、馬福特、MSC、ONE、OOCL、陽明和ZIM。