鹿特丹港和新加坡海事港務(wù)局（MPA）正在加強(qiáng)綠色和數(shù)字走廊合作。

這兩個(gè)港口簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，以加強(qiáng)他們?cè)诼固氐?新加坡綠色和數(shù)字航運(yùn)走廊上所做的工作，該走廊于2022年設(shè)立，旨在加強(qiáng)脫碳。

綠色走廊共吸引了28個(gè)合作伙伴，共同致力于實(shí)施替代燃料和數(shù)字解決方案，以提高歐洲和亞洲兩個(gè)主要港口之間15000公里路線的效率。

鹿特丹港首席執(zhí)行官Boudewijn Siemons在接受Seatrade Maritime News采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在我們已經(jīng)與MPA達(dá)成了一項(xiàng)更詳細(xì)的合作協(xié)議，因?yàn)槲覀儗?shí)際上認(rèn)為，我們兩個(gè)人在一起可以做得比我們各自做得更多。”

MPA首席執(zhí)行官Teo Eng Dih表示：“新加坡-鹿特丹綠色和數(shù)字航運(yùn)走廊的持續(xù)進(jìn)展證明了公私合作在將脫碳和數(shù)字化倡議從想法變?yōu)閷?shí)施方面的作用。”

根據(jù)西蒙的說(shuō)法，來(lái)自兩個(gè)港口的團(tuán)隊(duì)每年至少會(huì)面兩次，每月舉行一次虛擬會(huì)議，這些工作現(xiàn)在正在取得成果。

例如，在走廊的數(shù)字部分完成的工作類型是及時(shí)到達(dá)的協(xié)議優(yōu)化，這需要交換大量數(shù)據(jù)。這涉及所有各方之間定義的標(biāo)準(zhǔn)化，例如船舶被分類為到達(dá)港口并被認(rèn)為停泊的確切時(shí)間。

西蒙解釋說(shuō)：“在真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字連接之前，你需要所有這些標(biāo)準(zhǔn)都到位，過(guò)去三年里，人們已經(jīng)完成了這項(xiàng)工作，現(xiàn)在我們看到了第一批成果。”

試用全球標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)字解決方案的第一階段于2025年3月開始，并計(jì)劃在今年下半年進(jìn)行強(qiáng)化測(cè)試。

在脫碳作業(yè)的物理方面，新加坡和鹿特丹現(xiàn)在都在為甲醇加油，西蒙說(shuō)，由于兩個(gè)港口之間的合作，他們有非常相似的程序，這有助于降低事故的風(fēng)險(xiǎn)。

在下一階段，新加坡和鹿特丹計(jì)劃對(duì)生物甲烷、甲醇和氨的燃料進(jìn)行進(jìn)一步的研究和試驗(yàn)，以支持它們未來(lái)在航運(yùn)走廊上的使用。

還有一個(gè)目標(biāo)是開發(fā)和動(dòng)員金融工具，以解決與使用低排放和近零排放燃料相關(guān)的成本障礙。