12月19日多位貨運代理公司人士表示近兩日多家船東更新過來的即期市場運價顯示明年1月初多條歐洲航線以及地中海航線已實現(xiàn)翻倍漲價。
最近巴以之間的沖突越來越嚴重紅海附近的海域也不太平貨船頻繁遭遇襲擊。因此很多國際航運公司都決定暫停在紅海的航行或者選擇繞行非洲的好望角。還有一些公司已經(jīng)通知停止在紅海地區(qū)接載貨物也不再接受新的艙位預訂。
航運業(yè)內(nèi)人士表示現(xiàn)在形勢不太穩(wěn)定運力也受到了影響所以亞歐航線的運費可能會漲得更高。
地中海航線方面一位貨代表示其收到長榮海運(EMC)最新的報價明年初運價分別為3694美元/TEU(長度為20英尺的集裝箱)和5988美元/FEU(長度為40英尺的集裝箱)。與今年12月底約1900美元/TEU和2800美元/FEU的報價相比實現(xiàn)翻番。與今年年中約1600美元/TEU以及2200美元/FEU的運價相比已增長2倍左右。
歐洲航線方面另一位貨代表示赫伯羅特(HPL)已經(jīng)公布最新運價明年初分別為1600美元/TEU以及3000美元/FEU比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上漲了約五成至六成。
此外由以星航運獨家運營的地中海航線ZMP明年1月初運價與今年12月下旬的運價相比直接翻番。
報價單顯示其中到以色列北部港口(HAIFA)運價已漲至6800美元/FEU到以色列西部第二大港口(Ashdod)運價已漲至7000美元/FEU。上述以色列港口的報價中已包含加收的戰(zhàn)爭保險。
盡管運價提升意味著利潤空間更大但多位貨代也吐槽“價旺量不旺”的現(xiàn)狀。一位貨代指出今年接近尾聲的圣誕旺季沒有特別“旺”就比平時的貨量多一些。但近期地中海的貨量有明顯增長。
十大班輪公司均做出改動措施
據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner近幾個月發(fā)布的報告顯示在亞歐航線上三大航運聯(lián)盟運力占比超過95%。三大聯(lián)盟中多數(shù)為全球十大班輪公司占據(jù)全球70%以上的集裝箱運力。
目前全球10大班輪公司均已對紅海相關(guān)航線做出了對策。
全球最大的集裝箱航運公司 MSC 地中海航運公司于 12 月 16 日選擇將船只改道繞行好望角而前一天其 2546 個標準箱的船舶 MSC Palatium III(建于 2006 年)于周五早上在紅海遭到襲擊。
昨天AP穆勒-馬士基的首席執(zhí)行官文森特·克萊克 (Vincent Clerc) 對于近期出現(xiàn)的一系列舉措正式作出回應(yīng)馬士基對紅海南部和亞丁灣的安全局勢仍深感憂慮。出于安全原因考慮此前暫停航行及途經(jīng)該地區(qū)的所有船舶現(xiàn)在將經(jīng)好望角繞行非洲。這些船舶將根據(jù)實際操作可行性在繞行航線上繼續(xù)航行。”我們將與受影響的客戶取得聯(lián)系提供更多詳細信息。"馬士基表示。
德國赫伯羅特和法國達飛輪船已就受影響的貨物發(fā)出不可抗力通知。
隨著緊張局勢升級達飛決定部分往返美國、北歐以及亞洲航線的船舶改道好望角。
赫伯羅特強調(diào):“我們的船員面臨的風險是不可接受的我們必須立即避開蘇伊士運河和紅海繞行好望角。”
中遠海運及東方海外已立即停止接受前往以色列的貨物但尚未確認航線改道。
Ocean Network Express (ONE)、長榮、陽明海運和HMM 表示他們的船只將改道繞過好望角或者暫停服務(wù)并將船只送往安全地點等待進一步指示。
以星航運(ZIM)發(fā)布以色列地區(qū)運費調(diào)整公告。以星表示考慮到近期針對貨船的多起襲擊事件為保證船員、船舶和貨物安全該公司將繼續(xù)通過繞行好望角提供遠東至地中海和黑海的服務(wù)直至另行通知。
油輪仍堅守蘇伊士運河
根據(jù)全球第二大船舶經(jīng)紀公司Braemar的分析盡管商業(yè)航運遭受了一系列攻擊但油輪船東似乎仍然堅持選擇通過蘇伊士運河的航線。
該船舶經(jīng)紀人表示很少有油輪改道途經(jīng)南非這會使從亞洲到歐洲的航程增加10至14天或增加最多3500海里具體取決于出發(fā)地。
“雖然襲擊未能影響更廣泛的油輪市場但過去幾天的討論和成本都發(fā)生了巨大變化。”
“例如希望通過蘇伊士運河解決地中海/遠東問題的蘇伊士型油輪承租人預計運價將上漲85萬美元。戰(zhàn)爭險保險范圍擴大保險費用大幅上漲。”
Braemar表示據(jù)其所知最近幾天出現(xiàn)一到兩次經(jīng)由蘇伊士運河的貨物運輸失敗的情況并表示至少有兩艘蘇伊士型貨輪被要求推遲通過蘇伊士運河直到局勢穩(wěn)定下來。
該船舶經(jīng)紀公司稱一些油輪公司仍在"在沒有好望角選擇的情況下安排貨物通過運河"。
Braemar表示:"大多數(shù)船東都在根據(jù)具體情況進行評估甚至有些公開表示不會從蘇伊士運河過境的船東也是如此。”
本季度到目前為止約9%的油輪貿(mào)易通過蘇伊士運河運輸其中約5%向東航行4%向西航行。Braemar表示東行油輪貨物中約60%是原油。
據(jù)光大證券的研報顯示地緣沖突影響加劇紅海地區(qū)發(fā)生多起船舶遇襲有望催化集運、油運運價上行。油運方面即期運價對突發(fā)事件反應(yīng)最為顯著運價預期有望扭轉(zhuǎn)中小船型直接受益VLCC間接受益;油運供給剛性凸顯若地緣事件持續(xù)時間超預期運價彈性有望充分體現(xiàn)。