總部位于新加坡的太平洋國(guó)際航運(yùn)公司(PIL)加入了集裝箱船訂購(gòu)方，與滬東中華造船簽訂了5艘13000 teu的新船合同。

新巴拿馬型新船將于2026年底交付，與PIL最近的許多其他訂單一樣，PIL選擇了液化天然氣雙燃料推進(jìn)。

LNG雙燃料隨著集裝箱船東最近的訂單而復(fù)蘇，因?yàn)橐呀?jīng)訂購(gòu)的甲醇雙燃料新造船越來越擔(dān)心綠色甲醇的可用性。

西斯班(Seaspan)最近公布了27艘船的訂單，其中23艘是液化天然氣雙燃料船，而馬士基(Maersk)將訂購(gòu)首艘液化天然氣雙燃料船，這顯然是一個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檫@家丹麥航運(yùn)公司一直是甲醇雙燃料箱船的先驅(qū)。

PIL的新訂單增加了目前訂購(gòu)的4艘14000 teu和4艘8200 teu液化天然氣雙燃料集裝箱船。

太平船務(wù)首席執(zhí)行官Lars Kastrup表示:“這些最新訂單是太平船務(wù)船隊(duì)更新戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略要求更大、更環(huán)保的船舶類型。加上目前正在建造的另外8艘船，我們現(xiàn)在有13艘新船，這將為我們到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的脫碳目標(biāo)做出重大貢獻(xiàn)。”

除了雙燃料推進(jìn)外，該船還將采用優(yōu)化的船體形式，變頻驅(qū)動(dòng)(VFD)電機(jī)，用于大型泵和通風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)，低能耗LED照明以及優(yōu)質(zhì)船體涂層。

Kastrup表示，新船將具有很高的冷藏有效載荷能力。

PIL訂購(gòu)的首批兩艘14000 teu液化天然氣雙燃料船將于今年晚些時(shí)候交付。