春回大地暖，國內(nèi)外不少糧食生產(chǎn)區(qū)已開始農(nóng)作物生產(chǎn)。農(nóng)作物生產(chǎn)，農(nóng)資先行。3月13日至3月15日，第二十四屆中國國際農(nóng)用化學(xué)品及植保展覽會(huì)在國家會(huì)展中心（上海）舉辦。作為全球領(lǐng)先的航運(yùn)物流綜合服務(wù)商，馬士基受邀在物流服務(wù)板塊作為重點(diǎn)企業(yè)參展，探尋行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
結(jié)合馬士基此前發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)，盡管受到運(yùn)價(jià)下降的影響，2023年?duì)I收為511億美元，但2023年公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，符合此前年度預(yù)期。“我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)2024年預(yù)期中的不利因素，及早采取果斷措施、實(shí)行嚴(yán)格的成本管理，從而適應(yīng)新的現(xiàn)狀。”馬士基首席執(zhí)行官柯文勝表示。
重塑電商供應(yīng)鏈
為滿足市場(chǎng)需求，全球領(lǐng)先的高品質(zhì)環(huán)保益智玩具制造商Hape首次決定進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，特別針對(duì)北美市場(chǎng)啟動(dòng)了DTC（直銷消費(fèi)者）業(yè)務(wù)，并調(diào)整了銷售渠道組合，以全渠道布局更好地滿足客戶需求。然而，該業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型之初，Hape依賴美國供應(yīng)鏈支持，面臨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力有限無法滿足日益增長的需求、物流成本的顯著變化、缺乏在美國執(zhí)行B2C電子商務(wù)戰(zhàn)略的專業(yè)知識(shí)等一系列挑戰(zhàn)。
鑒于馬士基在北美擁有強(qiáng)大的運(yùn)力，馬士基及其新近加強(qiáng)的電子商務(wù)物流部門根據(jù)Hape業(yè)務(wù)戰(zhàn)略量身定制，基于馬士基全渠道供應(yīng)鏈、最后一公里配送兩大關(guān)鍵產(chǎn)品，制定了一套針對(duì)B2C目標(biāo)的可持續(xù)、高成本效益的端到端物流解決方案。
馬士基全渠道供應(yīng)鏈可滿足在業(yè)務(wù)萌芽、業(yè)務(wù)拓展、具備規(guī)模等不同時(shí)期的管理需求。用完備的DTC基礎(chǔ)設(shè)施，倉庫高級(jí)管理系統(tǒng)以及創(chuàng)新高效的增值服務(wù)，在檢驗(yàn)、倉儲(chǔ)、出庫、配送全流程為貨物保駕護(hù)航。
最后一公里配送服務(wù)提供全面的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、廣泛的行業(yè)專長和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)貨物端到端的連接。同時(shí)馬士基的逆向物流可幫助提高在線購物訂單量、客戶滿意度，從而在競爭激烈的電子商務(wù)市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，馬士基IT服務(wù)提供技術(shù)整合，通過API連接將倉庫管理系統(tǒng)與訂單管理系統(tǒng)整合在一起，使得Hape對(duì)其在美國的庫存有了全面的了解和控制，訂單也可以無縫地通過電子商務(wù)平臺(tái)，完成電子履約，實(shí)現(xiàn)最后一公里送貨到客戶手中。馬士基還提供從中國寧波港到加利福尼亞州洛杉磯港和奧克蘭港的專用運(yùn)力的海運(yùn)服務(wù)，以及管理規(guī)定和清關(guān)前提條件的馬士基海關(guān)服務(wù)，極大提高了Hape產(chǎn)品交付能力。
“作為企業(yè)的創(chuàng)始人和總經(jīng)理，如果我能最大限度地降低供應(yīng)鏈成本，我就能通過節(jié)約成本保持競爭力。”Hape創(chuàng)始人Peter Handstein表示。
冷鏈運(yùn)輸端到端
冷鏈運(yùn)輸，一路領(lǐng)“鮮”。近年來，越來越多消費(fèi)者偏好當(dāng)季的新鮮蔬果，冷鏈物流在百姓日常生活中扮演著越來越重要的角色。為了滿足大家在鮮果運(yùn)輸方面對(duì)時(shí)效性、穩(wěn)定性等高質(zhì)量物流服務(wù)的需求，馬士基提供了針對(duì)性的端到端冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。
在車?yán)遄蛹竟?jié)，馬士基提供了從智利到南沙的快速直達(dá)海運(yùn)產(chǎn)品——馬士基車?yán)遄涌炀€。
馬士基選擇了車?yán)遄赢a(chǎn)地的中心位置作為倉庫，能夠確保最佳的存儲(chǔ)條件，保持車?yán)遄拥男迈r度，直至交貨。為了應(yīng)對(duì)車?yán)遄颖ｕr期短的情況，馬士基車?yán)遄涌炀€提供最快的海運(yùn)時(shí)間，比標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)節(jié)省近一周的時(shí)間。通過廣泛的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和無縫銜接的內(nèi)陸拖車運(yùn)輸能力，馬士基將南沙作為連接中國和其他亞洲市場(chǎng)的通道，南沙港距離全國主要的果蔬集散中心——廣州江南市場(chǎng)更近，能夠最大程度縮短運(yùn)輸時(shí)間。
除了選擇海運(yùn)之外，馬士基也提供便捷高效的航空貨運(yùn)服務(wù)，遍布全球90多個(gè)國家或地區(qū)，憑借廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋和密集的區(qū)域連接，為新鮮的車?yán)遄痈斓诌_(dá)市場(chǎng)助力。新鮮的車?yán)遄訌闹抢a(chǎn)地包裝廠出發(fā)，通過空運(yùn)抵達(dá)中國市場(chǎng)最快僅需3天。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年有超過20000噸車?yán)遄?ldquo;體驗(yàn)”了馬士基空運(yùn)服務(wù)。
“馬士基通過自身優(yōu)勢(shì)整合供應(yīng)鏈各方，提升整個(gè)鏈條效率，幫助我們完美度過了智利罷工的挑戰(zhàn)，讓我們的車?yán)遄幽軌蚩焖倜嫦蚴袌?chǎng)，提升了產(chǎn)品的競爭力，和面對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性。”重慶金果源實(shí)業(yè)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
除了熟悉的車?yán)遄佣说蕉司C合解決方案外，馬士基還支持定制化的水果端到端冷鏈物流服務(wù)，高效保障對(duì)果類產(chǎn)品的運(yùn)輸需求?？紤]到不同水果在目的港段的物流運(yùn)輸需求不同，馬士基能基于不同需求提供可定制的物流服務(wù)。同時(shí)，也可以靈活選擇是否需要快速抵達(dá)水果市場(chǎng)，以達(dá)成銷售利潤最大化。
打造中轉(zhuǎn)新樞紐
1月29日，馬士基在上海臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心并揭牌。2023年12月底，馬士基在上海港陸續(xù)完成國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)流程測(cè)單運(yùn)行?；趯?duì)上海港航線布局、國際中轉(zhuǎn)集拼運(yùn)行效率等各項(xiàng)因素評(píng)估，決定在臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心，推動(dòng)上海港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展。
首批進(jìn)口集裝箱在國內(nèi)完成中轉(zhuǎn)集拼后將運(yùn)送至美國、捷克等國家，為拓展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，促進(jìn)航運(yùn)樞紐能級(jí)提升，馬士基已同步啟動(dòng)出口流向沿海捎帶業(yè)務(wù)。1月29日，此批集裝箱完成在庫拆箱、再裝箱，與上海本港貨物集拼后發(fā)往西班牙、法國、葡萄牙、捷克、斯洛伐克、美國六個(gè)國家，與此前由中國臺(tái)灣、中國香港兩地分別出運(yùn)至這六國相比，經(jīng)上海中轉(zhuǎn)集拼全程轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間平均縮短了7天左右。
作為新開發(fā)的又一個(gè)國際中轉(zhuǎn)集拼中心，周邊不同國家和地區(qū)的貨物能夠通過上海進(jìn)行中轉(zhuǎn)集拼作業(yè)再運(yùn)輸至全球各地。這一進(jìn)展是國務(wù)院《全面對(duì)接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則推進(jìn)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高水平制度型開放總體方案》落地后帶來的機(jī)遇利好，上海首次發(fā)揮國際中轉(zhuǎn)集拼全球門戶港作用，進(jìn)一步鞏固其全球貿(mào)易重要樞紐地位。
在啟動(dòng)儀式上，馬士基大中華區(qū)物流及服務(wù)產(chǎn)品總監(jiān)孫宇穎表示：“馬士基和上港物流秉承‘長期合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)’的原則，通過馬士基上海國際中轉(zhuǎn)集拼服務(wù)及高效便捷的操作與全程安全監(jiān)管，為全球客戶提供了更多、更好的選擇。”
馬士基上海國際中轉(zhuǎn)集拼中心的正式啟動(dòng)也使公司全球集拼網(wǎng)絡(luò)更為完善與豐富。馬士基還認(rèn)為，在上海開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，不僅可以為客戶大幅節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和成本，也將有助于上海建設(shè)國際航運(yùn)中心，吸引國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務(wù)，提高國際中轉(zhuǎn)貨比例，未來的市場(chǎng)潛力將是巨大的。
日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，彰顯了打造具有韌性的供應(yīng)鏈的重要性，這進(jìn)一步證實(shí)了馬士基發(fā)展綜合物流的戰(zhàn)略是高效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的正確選擇?？挛膭購?qiáng)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，將推動(dòng)物流業(yè)務(wù)取得進(jìn)一步進(jìn)展，同時(shí)繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，不斷增強(qiáng)競爭力。