BIMCO認(rèn)為市場(chǎng)供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大不過(guò)近期紅海的緊張局勢(shì)迫使船舶繞行好望角吸收了部分多余運(yùn)力可能暫時(shí)緩解供需失衡。

根據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)的統(tǒng)計(jì)全球集裝箱船運(yùn)力將于2024年首次突破3000萬(wàn)TEU。

BIMCO最新市場(chǎng)報(bào)告顯示船廠在2023年交付了350艘新造集裝箱船運(yùn)力達(dá)到220萬(wàn)TEU打破了2015年170萬(wàn)TEU的交付紀(jì)錄。

對(duì)此BIMCO解釋稱由于2023年集裝箱船拆解量相對(duì)較低在新造船大量進(jìn)入市場(chǎng)后使得全球集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)了8%是自2011年以來(lái)的最大增長(zhǎng)率。

其中2023年交付量最高的是超過(guò)15000TEU的大型集裝箱船。

預(yù)計(jì)2024年新交付的集裝箱船將進(jìn)一步增長(zhǎng)至478艘、310萬(wàn)TEU比2023年增長(zhǎng)41%再次刷新新船交付紀(jì)錄其中包括83艘超過(guò)15000TEU的大型集裝箱船。

如果所有新船按期交付預(yù)計(jì)2024年全球集裝箱船運(yùn)力將同比增長(zhǎng)10%到2024年年底運(yùn)力將首次超過(guò)3000萬(wàn)TEU。

統(tǒng)計(jì)顯示近兩年中國(guó)船廠獲得的新造集裝箱船訂單最多占2023年和2024年所有新造船運(yùn)力的近55%韓國(guó)船廠獲得的訂單占比約38%。

值得關(guān)注的是在集裝箱船交付量創(chuàng)下紀(jì)錄的同時(shí)集裝箱貿(mào)易需求增長(zhǎng)明顯放緩供需矛盾進(jìn)一步加劇。

為了吸收更多運(yùn)力集裝箱船平均航速也已從2022年的14.3節(jié)降至2023年的13.9節(jié)并可能在2024年進(jìn)一步下降。

BIMCO認(rèn)為市場(chǎng)供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大不過(guò)近期紅海的緊張局勢(shì)迫使船舶繞行好望角吸收了部分多余運(yùn)力可能暫時(shí)緩解供需失衡。

而展望2025年-2026年還將有約300萬(wàn)TEU的新船交付除非集裝箱船拆解速度顯著增加否則供需失衡仍是航運(yùn)市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)。