近日，法國班輪巨頭達飛集團（CMA CGM）簽下了一艘7000 TEU新造船的短期租船合同，租金高達105000美元/天。

隨著六位數(shù)日租船費的回歸，集裝箱租船費創(chuàng)下自疫情以來的新紀(jì)錄，班輪公司再次為短租支付天價租金，也標(biāo)志著小型集裝箱運營商重返亞歐貿(mào)易航線。

據(jù)悉，這艘7092 TEU的“Kota Callao”號是中國上海外高橋造船有限公司（Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding）為臺灣德翔航運（TS Lines）建造的六艘船之一，經(jīng)多家租船經(jīng)紀(jì)公司確認(rèn)，該船已確定租期為3個月，日租金105000美元，將在未來兩周內(nèi)交付。

克拉克森分析師指出，由于現(xiàn)貨費率達到了疫情以來的新高，船東正在考慮以短租約和大幅提高租金實現(xiàn)盈利。

受到紅海危機的影響，集運市場已經(jīng)持續(xù)上漲了五個多月。上周五發(fā)布的上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上漲了140點，至3184.87點，為2022年8月以來的最高水平，而Drewry的綜合世界集裝箱指數(shù)在上周四上漲了12%，至每個FEU 4716美元，與去年同期相比上漲了181%。Drewry指數(shù)比2019年疫情前的平均費率1420美元高出232%。