Dachser已決定擴(kuò)大其空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)，引入新的固定的集裝箱裝卸(LCL)連接，將鹿特丹港與亞洲多個(gè)港口連接起來，所有港口都有預(yù)定的出發(fā)時(shí)間。

這家德國物流公司從2023年底開始，每周從鹿特丹到上海、那瓦舍瓦、迪拜等港口(作為海灣國家的配送中心)，以及從上海和深圳到鹿特丹的拼箱進(jìn)口連接。預(yù)計(jì)在2024年引入更多的拼箱連接，所有這些都將通過Dachser的綜合集裝箱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

Dachser的方法包括將貨物整合到他們的專有集裝箱中，從而繞過了共同裝貨的需要，并簡化了兩個(gè)港口的操作。通過內(nèi)部管理整個(gè)物流鏈，該公司聲稱它確保了無縫協(xié)調(diào)。

來自歐洲的出口貨物通過Dachser的網(wǎng)絡(luò)從發(fā)件人處收集，并運(yùn)輸?shù)轿挥贒achser倉庫內(nèi)的集裝箱貨運(yùn)站(CFS)。

此外，然后將貨物與來自其他客戶的貨物一起合并到集裝箱中。然后，這些集裝箱被送往目的地大陸，Dachser的空運(yùn)和海運(yùn)物流辦公室負(fù)責(zé)進(jìn)口操作和最終交付。

進(jìn)入歐洲的LCL貨物被直接送到最近的Dachser分支機(jī)構(gòu)，在那里他們進(jìn)行卸貨，清關(guān)，隨后通過Dachser網(wǎng)絡(luò)交付給最終收件人。

“因?yàn)槲覀児芾碇麄€(gè)供應(yīng)鏈，我們總是知道貨物在哪里，什么時(shí)候發(fā)貨，這讓我們?cè)谖锪鬟^程中擁有主權(quán)。此外，消除環(huán)節(jié)可以確保貨物更快地從源頭到達(dá)市場(chǎng)。這有助于最大限度地降低庫存成本，提高消費(fèi)者滿意度，”Dachser Air & Sea Logistics董事總經(jīng)理Wilco Versteegh解釋說。