隨著全球范圍內(nèi)對中國大陸本土制造的電動車的需求激增，中國的航運企業(yè)乃至汽車制造商自身都紛紛加快步伐，競相訂購新造船舶以滿足市場需要。依據(jù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢，中國有望在2028年之前躍升為全球第四大汽車船運國家。

據(jù)美國知名海運咨詢公司Veson Nautica的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國僅擁有33艘專門用于載運汽車的船只，船隊規(guī)模位居世界第八。相比之下，日本則擁有全球數(shù)量最多的汽車船，總數(shù)約達(dá)283艘，幾乎是中國大陸的九倍之多。緊隨其后的是挪威的102艘，韓國的72艘，以及位于愛爾蘭海的曼島（Isle of Man）所擁有的61艘。

在全球電動車需求急劇增長的背景下，中國業(yè)界迅速響應(yīng)，一舉下單訂購了47艘汽車船，占據(jù)了全球汽車船訂單總數(shù)的25%。訂單背后的買家陣容包括上汽集團(tuán)、奇瑞汽車和電動車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，同時還有海運巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)及招商局等。

據(jù)Veson Nautica分析，一旦這些汽車運輸船交付，中國在全球汽車船市場的占比將從目前的2.4%大幅躍升至8.7%。值得一提的是，這些大額訂單的絕大多數(shù)受益者均為中國本土造船廠，僅有約18%的訂單流向了其他國家。

去年，中國在汽車出口領(lǐng)域取得了重大突破，成功超越日本，躍居全球最大汽車出口國。其中，領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪更是表現(xiàn)搶眼，其汽車出口量超過24萬輛，占據(jù)了全球銷售量的8%。展望今年，業(yè)界普遍預(yù)期比亞迪的出口量有望增至40萬輛，繼續(xù)鞏固其在全球市場的地位。

與此同時，外國車商如美國的特斯拉和德國的福斯等也紛紛利用中國的低成本優(yōu)勢，擴大在中國的產(chǎn)能，并將產(chǎn)品出口至全球各地。

然而，由于不斷上漲的運輸成本以及地方政府的支持政策，我國的汽車生產(chǎn)商意識到擁有自己的汽車船隊的重要性。航運咨詢機構(gòu)Clarkson估算，到2023年底，租用一艘可載運6500輛車的汽車船，每日的租用費用高達(dá)115000美元，這一數(shù)字相較于2019年已經(jīng)增長了7倍多。