海運(yùn)占全球貿(mào)易的90%以上。航運(yùn)與全球地緣政治形勢(shì)密切相關(guān)，目前這在很大程度上是由美國(guó)不可預(yù)測(cè)的貿(mào)易政策推動(dòng)的。因此，海上貿(mào)易路線的任何中斷都會(huì)直接影響到全球經(jīng)濟(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出直接涉及的地區(qū)。

美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收的高關(guān)稅導(dǎo)致跨太平洋航線的預(yù)訂量大幅下降，導(dǎo)致所謂的“空白航班”，即由于需求不足而取消個(gè)別航班。這最終減少了可用的貨物空間，并導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升。

然而，在5月中旬，美國(guó)政府決定暫時(shí)降低關(guān)稅，這導(dǎo)致集裝箱艙位預(yù)訂量每周增長(zhǎng)超過(guò)100%。

在未來(lái)幾周內(nèi)，由于運(yùn)往美國(guó)的貨物激增，我們可能仍會(huì)遇到中國(guó)港口擁堵的情況。貿(mào)易通道和利率水平正常化有望實(shí)現(xiàn)。

多方面的地緣政治挑戰(zhàn)

美國(guó)的關(guān)稅并不是我們目前面臨的唯一問(wèn)題。我們正在應(yīng)對(duì)世界各地的多重地緣政治緊張局勢(shì)。這些問(wèn)題不僅包括美中關(guān)系，還包括中東的不穩(wěn)定局勢(shì)，這種局勢(shì)影響到通過(guò)關(guān)鍵海上航線的石油和貨物流動(dòng)；印度和巴基斯坦之間的緊張關(guān)系可能會(huì)擾亂地區(qū)貿(mào)易；烏克蘭正在進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)及其持續(xù)的局限性

在貿(mào)易和運(yùn)輸方面；紅海是世界上最重要的貿(mào)易走廊之一，對(duì)紅海航運(yùn)的持續(xù)威脅；以及臺(tái)灣海峽日益緊張的局勢(shì)，這可能會(huì)影響全球電子產(chǎn)品貿(mào)易。

所有這些地緣政治因素都對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，影響運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)水平、服務(wù)質(zhì)量、集裝箱可用性，并造成港口擁堵。

重新定義供應(yīng)鏈以應(yīng)對(duì)不確定性

在這個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)中，物流運(yùn)營(yíng)商正扮演著越來(lái)越重要的角色——不僅是運(yùn)輸服務(wù)提供商，而且是客戶的戰(zhàn)略合作伙伴和顧問(wèn)。物流專家密切關(guān)注地緣政治發(fā)展，分析市場(chǎng)趨勢(shì)，讓客戶了解即將發(fā)生的變化，使他們能夠做出明智的商業(yè)決策。