丹麥海運公司馬士基訂購了 20 艘配備雙燃料發(fā)動機(jī)的集裝箱船。該公司與三個造船廠簽署了船舶建造協(xié)議，這些船舶的總運力將達(dá)到30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

馬士基已向中國揚子江造船訂購了兩艘9000 TEU和六艘17000 TEU集裝箱船。此外，雙方還同意與韓國韓華海洋建造六艘15000 TEU船舶，與中國新時代造船建造另外六艘船舶。

通過這些訂單，馬士基完成了 2024 年 8 月船隊更新計劃更新中宣布的預(yù)期擁有的新造船訂單。

“我們很高興簽署了 20 艘船舶的協(xié)議，從而完成了 8 月份宣布的 30 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運力的收購。這些訂單是我們正在進(jìn)行的船隊更新計劃的一部分，符合我們對脫碳的承諾，因為所有船舶都將配備雙燃料發(fā)動機(jī)，旨在使用較低排放的燃料進(jìn)行操作。”。

所有20艘船都將配備液化氣雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，尺寸從9000至17000標(biāo)準(zhǔn)箱不等。

Cristescu 指出：“由于尺寸不同，這些船舶將能夠在我們未來的網(wǎng)絡(luò)中扮演許多角色和職能，并在它們準(zhǔn)備好加入我們的船隊時為我們提供很大的部署靈活性。” “一旦分階段投入使用，它們將取代我們機(jī)隊的現(xiàn)有容量。”

集裝箱船將于2028年開始交付，預(yù)計于2030年完成。

馬士基八月份的船隊更新進(jìn)一步宣布有意租用一系列甲醇和液化氣雙燃料船，運力總計 500000 TEU。馬士基現(xiàn)已與多家噸位提供商敲定了這些租船交易。分階段實施后，包租船只將取代現(xiàn)有運力。