據(jù)傳聞，AP Moller-Maersk和Hapag-Lloyd已向中國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)訂購了價(jià)值超過58億美元的LNG 雙燃料新巴拿馬型集裝箱船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)（TradeWinds）披露，赫伯羅特已訂購多達(dá)18艘17000TEU的船舶，而馬士基已簽約10艘同等級(jí)別的集裝箱船，所有這些船舶預(yù)計(jì)將在2027年至2029年間交付。

消息人士透露，赫伯羅特已將揚(yáng)子江船業(yè)原計(jì)劃建造的10艘固定船舶數(shù)量增加至12艘新船，并將備選船舶數(shù)量從5艘增加至6艘。據(jù)稱，每艘船的造價(jià)約為2.1億美元。同時(shí)，馬士基的單船造價(jià)約2.02億美元。

他們指出，揚(yáng)子江船業(yè)是繼新時(shí)代造船和韓國(guó)韓華遠(yuǎn)洋之后，為馬士基建造新巴拿馬型船的第三家船廠。與新時(shí)代造船和韓國(guó)韓華遠(yuǎn)洋的合同已于本月初簽署，每家船廠都將建造六艘船，并可選擇額外建造四艘。

赫伯羅特與揚(yáng)子江船業(yè)的交易結(jié)束了這家德國(guó)班輪公司長(zhǎng)達(dá)三年的訂單停滯期。該公司上一次訂購新船是在2021年，當(dāng)時(shí)它與韓華海洋（原大宇造船與海洋工程公司）簽約建造六艘LNG雙燃料巨型集裝箱船，每艘價(jià)格為 1.65 億美元。這家韓國(guó)船廠已交付了第一艘新船——23500teu的“Hamburg Express”號(hào)（建于2024 年）。赫伯羅特計(jì)劃今年再接收兩艘，2025年接收三艘。

若這些新合同得到確認(rèn)，揚(yáng)子江船業(yè)的未完成訂單量將達(dá)到約250艘，總價(jià)值達(dá)到260億美元。揚(yáng)子江船業(yè)是中國(guó)最大的私營(yíng)造船廠。該公司正在擴(kuò)大產(chǎn)能，新建一個(gè)制造基地，預(yù)計(jì)將于2026年底竣工。該公司計(jì)劃投資約 4.13億美元用于建造液化天然氣運(yùn)輸船和其他清潔能源船舶的設(shè)施。