1月14日，全球最大、最環(huán)保汽車運(yùn)輸船“禮諾陽光”號在太倉港海通汽車碼頭命名交付，裝載近5000輛商品車及大型工程機(jī)械設(shè)備、車輛，運(yùn)往歐洲各大港口，為太倉港的汽車滾裝業(yè)務(wù)增添了濃墨重彩的一筆。

蘇州港地處長江下游，由沿江太倉港、張家港港、常熟港以及內(nèi)河港區(qū)組成，是國家一類對外開放口岸。近年來，隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，蘇州港發(fā)展進(jìn)入“快車道”，2024年，蘇州港貨物吞吐量突破6億噸，年集裝箱吞吐量突破千萬標(biāo)箱，穩(wěn)居中國進(jìn)口木材第一大港、長江第一大糧油進(jìn)口港、全國第二大紙漿進(jìn)口港地位。外貿(mào)“新三樣”出口成績斐然，產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈、供應(yīng)鏈深度融合，港口“供應(yīng)鏈”日益成為“共贏鏈”。

一體化發(fā)展成果迭出

1月8日，張家港港至錢凱港的件雜貨直達(dá)快航班輪航線正式開通，成為連接中國與南美地區(qū)、促進(jìn)兩地互聯(lián)互通的件雜貨運(yùn)輸“海上高速公路”。

近年來，蘇州港依托區(qū)位和腹地優(yōu)勢，不斷打造東南亞、韓國、日本等近洋精品航線，布局東北、華北、華南等航線網(wǎng)絡(luò)，打造“縱貫?zāi)媳?、橫連東西”的內(nèi)貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)長江戰(zhàn)略、加強(qiáng)與武漢、重慶、九江等長江港口合作。

目前，蘇州港已成為長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，航線對外通達(dá)日本、韓國、俄羅斯和東南亞地區(qū)的24個(gè)主要港口，對內(nèi)與長江27個(gè)主要港口、內(nèi)河23個(gè)重點(diǎn)港口及沿海17個(gè)主要港口相通，已基本建成江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港、遠(yuǎn)洋集裝箱喂給港。

這兩年，在蘇州港一體化發(fā)展模式下，“一港四區(qū)”資源整合工作統(tǒng)籌推進(jìn)，所屬港口“深度捆綁”“親上加親”。為聯(lián)通江河湖海，打通水上運(yùn)輸“最后一公里”，2024年，蘇州港開通運(yùn)營“蘇州港港內(nèi)穿巴”“蘇州港內(nèi)河穿巴”，為沿江三港區(qū)提供港內(nèi)運(yùn)輸一站式服務(wù)，解決長江駁船在蘇州港一船多靠難題。

太倉港管委會發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇表示，自運(yùn)營以來，蘇州港港內(nèi)穿巴市場反響強(qiáng)烈、需求持續(xù)放大。目前，投入兩條128標(biāo)箱的船舶，實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)行。截至目前，已經(jīng)完成近400個(gè)單邊航次、超3萬標(biāo)箱的運(yùn)輸任務(wù)，平均裝載率超85%。

“相較于卡車直拖的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，經(jīng)由蘇州內(nèi)河港‘水水中轉(zhuǎn)’聯(lián)運(yùn)模式可以節(jié)省30%的運(yùn)輸成本，每年可節(jié)約上百萬元物流費(fèi)用。”蘇州佳世達(dá)電通有限公司物流總監(jiān)王峰表示，蘇州港充足的箱源、進(jìn)港便利性、高效的港口作業(yè)能力和服務(wù)能力，可以讓工廠實(shí)現(xiàn)即產(chǎn)即出，極大便利了企業(yè)生產(chǎn)的安排和庫存的管理，助力庫存周轉(zhuǎn)效率不斷提高。

“新三樣”出口放量起勢

2024年12月27日上午，載運(yùn)60個(gè)儲能柜的“新聯(lián)榮耀”輪安全靠泊蘇州港太倉港區(qū)，該批儲能柜從合肥派河港“水水中轉(zhuǎn)”至太倉港區(qū)后，將換裝海船出口至沙特，助力中沙高質(zhì)量共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)，也標(biāo)志著蘇州港與合肥“新三樣”危險(xiǎn)貨物海事監(jiān)管互認(rèn)合作正式落地，為長三角“新三樣”產(chǎn)品出口打通了水運(yùn)出口新通道。

從開港初期的木材運(yùn)輸，到如今的光伏、風(fēng)電、新能源