站在天津港北疆港區(qū)C段“智慧零碳”碼頭，紅橙黃綠青藍紫，七彩碼頭猶如一道彩虹靚麗吸睛，智能水平運輸機器人在碼頭邊有序穿梭，岸邊起重機正將顏色各異的集裝箱平穩(wěn)地放入靠泊船上，迎面而來、緩緩轉(zhuǎn)動的“大風(fēng)車”充滿著“綠色科技”感。……
數(shù)據(jù)顯示，“雙碳”背景下，天津港已投產(chǎn)風(fēng)力、光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達到2.8萬千瓦時，可節(jié)約標準煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬噸，相當(dāng)于植樹14萬棵。“綠色轉(zhuǎn)型”已然成為天津港口發(fā)展的有力抓手。
綠色能源用起來
“天津港第二集裝箱碼頭是全球首個100%使用風(fēng)電、光伏等綠色電能，五臺發(fā)電風(fēng)機，每年可發(fā)電5660萬千瓦時。”天津港集團安全環(huán)保部副總經(jīng)理范景民表示。
“我們碼頭的各類設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，建筑全部采用環(huán)保材料、節(jié)能工藝，能耗較傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭下降17%。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司安全總監(jiān)蘇暢介紹。
能駕駛，會感知，巧定位，懂決策……這是天津港“智慧程度”最優(yōu)的、自主研發(fā)制造的全球氫電混合動力人工智能運輸機器人（ART）。該機器人基于AI的智能水平運輸系統(tǒng)，動力系統(tǒng)采用模塊化氫動力，無污染、續(xù)航長。這一輛輛奔走在碼頭邊、通行秩序良好的“小藍車”開創(chuàng)了氫能源在港口自動駕駛領(lǐng)域的先河。
75臺電動人工智能運輸機器人、81臺電動集卡、30臺氫燃料電池集卡，這是全球港口最大規(guī)模的清潔能源水平運輸車隊。“車隊在天津港投入運營一個月的時間減少燃油消耗279噸、碳排放865噸，實現(xiàn)集裝箱碼頭裝卸作業(yè)全流程零排放。”天津港集團負責(zé)人介紹。
此外，范景民透露，港區(qū)已實現(xiàn)全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋，自有船舶100%使用岸電，來港船舶岸電100%應(yīng)接盡接。“南疆港區(qū)神華碼頭于2020年開始使用岸電，至今岸電使用船舶478艘次，用電量303萬度，減少硫排放約45噸，減少碳排放約825噸。”天津海事局危防處副處長王和平表示。
據(jù)天津港集團4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度集裝箱吞吐量504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創(chuàng)首季吞吐量歷史新高。集裝箱吞吐量全球港口排名第八位。“2012年以來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，碳排放強度下降了16%。”蘇暢感慨地說道。
生態(tài)治理干起來
海上運輸承擔(dān)了世界貨運總量的70%～80%，也是我國建設(shè)海運強國的重要一環(huán)。在水路運輸量保持增長的過程中，港口生態(tài)治理工作也愈加得到重視。
“寸草不生”的鹽堿灘涂轉(zhuǎn)身成為生機盎然的“紅海灘”，這是天津港生態(tài)治理工作上的一段佳話。曾經(jīng)物理形狀差、通透性不良，板結(jié)和次生鹽漬化海鹽土區(qū)在天津港集團因地制宜的治理下，現(xiàn)已成為水禽候鳥的棲息樂園。“天津港將持續(xù)做好港區(qū)陸域綠化提升，四年累計完成3.9萬株喬灌木種植。”天津港集團安全環(huán)保部經(jīng)理王志力表示。
“這是高壓冷水清洗機，憑借其高強壓力清洗海上油污。這白色的是‘英必思’，海上吸油‘好手’……”東疆海事局郭彥威正介紹港口溢油應(yīng)急設(shè)備庫“神器”。
前期污染防得住，后期生態(tài)就治得好。污染預(yù)防是港口生態(tài)治理的一項重要的墊基性工作。天津港集團積極落實環(huán)渤海綜合治理任務(wù)，海洋生物多樣性進一步顯現(xiàn)。
同時，天津港集團創(chuàng)新打造國內(nèi)港口首個生態(tài)環(huán)境大氣智能監(jiān)測平臺，該系統(tǒng)能夠結(jié)合實時采集的氣象數(shù)據(jù)對空氣質(zhì)量進行分析計算及趨勢預(yù)測，獲得實時有效的數(shù)據(jù)應(yīng)用，實現(xiàn)可視化顯示，空氣質(zhì)量、監(jiān)測預(yù)警、點位溯源等情況一目了然，為環(huán)境管理及決策提供科學(xué)支持，港城融合發(fā)展作出貢獻。“港口空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)持續(xù)增加，成為了游客的拍照打卡圣地。”范景民說。
同時，天津港加強船舶和港口污染治理，完善生產(chǎn)、生活垃圾日常管理，嚴格落實地方政府、天津海事建立的“海上溢油應(yīng)急聯(lián)防聯(lián)控機制”與“全鏈條閉環(huán)管理機制”；采取濕法作業(yè)，運用防塵網(wǎng)、霧炮車等手段，降低粉塵污染。
此外，天津港深入開展移動源污染防治，完成400余臺非道路移動機械排放治理，低排放港作機械占比達到100%；加大陸源污染防治工作力度，持續(xù)推進入海排污口污水溯源排查，直排海污染源達標率達到100%。
運輸結(jié)構(gòu)改起來
運輸是港口的一項重要功能，探索效率高、損耗少，污染小的港口運輸方式，一直是天津港追尋的目標。走進南疆港區(qū)煤礦碼頭，老實“待在”自己地盤的煤堆整齊有序，煤渣牢牢地“抱緊”在一起。
“傳統(tǒng)的煤炭運輸方式就是一陣風(fēng)吹，一身灰塵；一陣雨下，一腿黑泥。”海事執(zhí)法人員告訴記者。“過去礦石貨類運輸是老大難，用重型卡車運送煤炭礦石，運輸中途產(chǎn)生的粉塵給沿途各地帶來污染。”國能（天津）港務(wù)有限責(zé)任公司負責(zé)人表示。
2017年開始，汽車運煤的運輸方式在天津港畫上了句號，這在全國港口中位于首位。天津港集團推進大宗散貨由公路運輸轉(zhuǎn)為鐵路運輸，由散貨運輸轉(zhuǎn)為集裝箱運輸。
按照天津港建設(shè)世界一流港口2020年工作安排要求，到2020年底，天津港鐵礦石鐵路運輸比例達到65%以上；大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工業(yè)企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%以上，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到80萬標準箱。
“通過‘公轉(zhuǎn)鐵+散改集’運輸方式轉(zhuǎn)型，天津港每年減少柴油車運輸200萬次以上。”范景民介紹，“煤進礦出”的方式進一步降低空載率，減少燃油損耗，碼頭卸貨—裝箱—火車發(fā)運等“鐘擺式”業(yè)務(wù)一年可節(jié)省燃油超20萬噸?！短旖蚴型七M多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)實施方案》明確，支持天津港擴大“鐘擺式”運輸規(guī)模，到2025年基本建成“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。
“天津港‘智慧零碳’碼頭從無到有的蛻變，發(fā)明創(chuàng)新76項，破解世界級難題13項，獲得專利授權(quán)28項，一個個不可能讓我們實現(xiàn)，一項項紀錄由我們創(chuàng)造……”蘇暢激動表示。
滾滾波濤，一碧萬頃。蘊含著樞紐、服務(wù)、安全、環(huán)保、效率、智慧、興盛的天津港七彩碼頭正繁忙作業(yè)，110多米、4.5MW分布式風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)機葉片正緩緩隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，天津港“智慧零碳”碼頭正煥發(fā)出勃勃生機與無限活力。