“五一”假期期間，天津港車船如織，貨暢其流，累計(jì)接卸船舶201艘次，同比增長(zhǎng)6.3%，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)21.2%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)45.94%。

如此精彩答卷的背后是天津港在世界一流智慧港口、綠色港口的建設(shè)征程中的全力以赴。

科技賦能

裝卸效率大幅攀升

5月6日，記者走進(jìn)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，看到無人駕駛電動(dòng)集卡有序穿梭，自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)抓放集裝箱，5G、北斗、人工智能等前沿技術(shù)在此交織成網(wǎng)，構(gòu)建起全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭的生動(dòng)場(chǎng)景。

記者了解到，2021年10月，天津港第二集裝箱碼頭正式建成“智慧零碳”碼頭，2024年該碼頭全年完成吞吐量同比增長(zhǎng)31%，并首次突破碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量。短短三年，這座全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭便實(shí)現(xiàn)了全新跨越。

在智慧零碳碼頭智控中心，天津港第二集裝箱碼頭操作部經(jīng)理馮淼正全神貫注分析數(shù)字孿生系統(tǒng)呈現(xiàn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

“每個(gè)集裝箱的吊裝路徑優(yōu)化0.2秒，就能為1萬箱級(jí)貨輪節(jié)約半個(gè)小時(shí)作業(yè)時(shí)間。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過算法優(yōu)化已攻克13項(xiàng)效率瓶頸。如今，通過系統(tǒng)迭代升級(jí)，智能岸橋累計(jì)單橋作業(yè)效率提升了60%。”馮淼說。

4月中旬，我國北方地區(qū)出現(xiàn)極端大風(fēng)天氣過程，渤海海域受到影響。風(fēng)力減弱后，生產(chǎn)高峰隨之而來。面對(duì)挑戰(zhàn)，天津港集團(tuán)憑借“智慧港口”優(yōu)勢(shì)，利用IMCC、一鍵交接班等數(shù)字孿生應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)資源配置和場(chǎng)地資源布置，為港口生產(chǎn)調(diào)度找到“最優(yōu)路徑”。4月14日—20日，天津港共計(jì)作業(yè)船舶342艘次，完成吞吐量1092.8萬噸，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的港口服務(wù)。

除此之外，為推動(dòng)作業(yè)效率不斷提高，天津港集團(tuán)積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)。天津港發(fā)布全球港口首個(gè)數(shù)字孿生系統(tǒng)“津鴻”，建成全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)碼頭；將自主創(chuàng)新技術(shù)融入傳統(tǒng)工藝，實(shí)現(xiàn)集裝箱與干散貨碼頭智能化改造全覆蓋，大型集裝箱設(shè)備自動(dòng)化率超80%；開創(chuàng)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)新范式，累計(jì)刷新作業(yè)效率紀(jì)錄150余次，6條主力航線效率大幅提升。

綠色轉(zhuǎn)型

“用能大戶”變“零碳先鋒”

7臺(tái)彩色風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、一排排光伏板源源不斷地輸出清潔電能……天津港作為全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭正通過“風(fēng)機(jī)+光伏”綠色能源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)全過程綠色能源的自給自足。

“碼頭的電力供應(yīng)全部來自‘風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化’系統(tǒng)，100%使用電能，電能100%是綠電，綠電100%自產(chǎn)自足。”天津港集團(tuán)科工管理部副總經(jīng)理陳艷萍說。天津海岸豐富的綠電資源不僅使得所有自有港作船舶能夠使用岸電，每年還能為外來大型船舶提供岸電超過1000萬千瓦時(shí)。

除此之外，天津港的岸橋、軌道橋、集卡車等“碳排放大戶”也被安上“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”。