美國港口與港口工人代表就一項新勞動合同的談判本周破裂，這增加了東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭罷工的可能性。

碼頭工人工會國際碼頭工人協(xié)會(ILA)表示，由于擔心自動化技術被用于在沒有工會成員的情況下在港口碼頭處理卡車，它已停止與美國海事聯(lián)盟(USMX)的談判。

ILA表示，這種自動化的使用違反了他們與USMX的協(xié)議。

貨運代理DSV表示，談判暫停引發(fā)了“潛在的罷工擔憂”。

該公司補充稱:“得斯威將繼續(xù)監(jiān)控事態(tài)的任何重大發(fā)展。”

過去，美國港口的罷工行動導致航空貨運需求激增，因為公司希望避免擾亂航運服務。

然而，當罷工行動發(fā)生在美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口時，也可以選擇將貨物運往西海岸，并使用多式聯(lián)運到達計劃的目的地，這可以減輕空運帶來的一些壓力。

該工會表示:“在發(fā)現(xiàn)APM碼頭和馬士基航運正在使用自動處理卡車的Auto Gate系統(tǒng)后，ILA取消了與USMX的主合同談判。”“這個系統(tǒng)最初在阿拉巴馬州的莫比爾港被發(fā)現(xiàn)，據(jù)報道，它也被用于其他港口。”

在自動門問題得到解決之前，ILA不會與USMX會面。

目前的6年勞工協(xié)議涵蓋4.5萬名港口工人，有效期至9月30日。國際勞工協(xié)會警告說，會員將不會在合同到期后繼續(xù)工作。

去年，有人擔心，美國西海岸港口工會與碼頭之間的談判破裂，也可能導致罷工行動。

然而，雙方最終在6月份達成了協(xié)議。