在美國東海岸港口罷工風波稍平息之際，加拿大蒙特利爾港的碼頭工人工會卻發(fā)出了加班罷工的預警，計劃自10月10日早上7點起，展開一場無具體期限的罷工行動。

此前，蒙特利爾港的兩大碼頭工人已舉行過一次為期三天的罷工，導致碼頭的正常運營受到嚴重干擾。

9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會提前72小時發(fā)布了罷工通知。從9月30日早上7點起，蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve兩個碼頭遭遇了為期三天的罷工，此次罷工影響了該港口約41%的集裝箱運輸業(yè)務。

“無限期罷工”意味著，除非雙方能夠達成和解或政府出面進行干預，否則罷工將持續(xù)進行。這種罷工對于港口的運營以及整個供應鏈來說，都將產(chǎn)生巨大的影響。在罷工期間，港口的貨物裝卸、停泊服務等都將陷入停滯，從而導致貨物的進出口流通受到嚴重阻礙。此外，航運公司可能會被迫改變某些船只的航線，這將進一步增加企業(yè)的運營成本，最終可能導致消費者面臨更高的成本。

在工會宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會迅速作出反應，要求撤回這一罷工通知，并將其視為一種“施壓手段”。

加拿大海事雇主協(xié)會警告說，全面停止加班將對值班團隊及其在港口的運營效率產(chǎn)生嚴重的負面影響。同時，參與罷工的員工將無法獲得工資，這進一步加劇了雙方之間的勞資矛盾。

加拿大海事雇主協(xié)會解釋說：“考慮到罷工將導致港口運營即將放緩甚至停滯，這將給港口以及整個社會經(jīng)濟帶來嚴重的后果。因此，采取這一措施是必要的。”據(jù)《華爾街日報》報道，在最糟糕的情況下，加班罷工甚至可能導致港口完全關閉。

據(jù)了解，自去年12月以來，以蒙特利爾港口碼頭工人工會為代表的1200名碼頭工人與資方之間的談判一直未能取得實質性進展。雙方的分歧主要集中在碼頭工人的值班時間表上。據(jù)碼頭工人協(xié)會透露，一些工人希望能夠在工作和生活之間找到更好的平衡。

蒙特利爾港務局表示，這一長期拖延的勞資糾紛已經(jīng)對魁北克和加拿大的經(jīng)濟產(chǎn)生了負面影響。由此導致的蒙特利爾港貨運量大幅下降給港務局帶來了嚴重的財務壓力。

據(jù)悉，與此同時，在跨大西洋貿(mào)易領域，多家航運公司也宣布了附加費的上漲計劃。

例如，馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海運往加拿大的貨物征收2000美元的旺季附加費（PSS）。

達飛則計劃從10月15日起對從北歐運往加拿大東海岸的貨物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加費。此外，從11月2日起，這家法國承運商還將對從北歐、地中海、亞得里亞海、黑海和北非運往加拿大東海岸、美國和墨西哥東海岸的貨物征收額外的PSS，具體為500美元/TEU和1000美元/FEU。

地中海航運也宣布將從11月1日起增加其PSS，直至另行通知。從地中海西部和亞得里亞海運往美國、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的PSS為1100美元/TEU和2200美元/FEU。而從以色列運往這些目的地的PSS則為750美元/TEU和1500美元/FEU。