1月2日，四川、重慶兩地共建的萬州新田港二期工程建成，標(biāo)志著川渝兩地東向出海有了新通道。作為長江上游唯一可常年通航萬噸級貨輪的深水良港和鐵公水多式聯(lián)運樞紐港，新田港將進一步發(fā)揮通江達海的物流大通道作用，進一步促進川渝地區(qū)互聯(lián)互通，賦能成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展。

二期工程的建成，意味著新田港的吞吐能力從625萬噸，擴大了3倍，躍升到2100多萬噸。新田港將進一步發(fā)揮新田港樞紐功能和區(qū)位優(yōu)勢，更加緊密連接川渝兩地經(jīng)濟，加速擴大川渝兩地貨物集聚規(guī)模，促進各種經(jīng)濟資源流動和聚合，實現(xiàn)資源合理高效配置。新田港將從單一的裝卸運輸業(yè)向港區(qū)加工化、裝配化、工廠化等工業(yè)化方向發(fā)展，并逐步向集運中心、倉儲中心、貿(mào)易中心、服務(wù)中心等服務(wù)化方向轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，新田港二期因地制宜地采用了全封閉皮帶運輸工藝。貨物到達港口后，經(jīng)浮式起重機將貨物轉(zhuǎn)至皮帶車，全程自動化通過皮帶機運輸至各轉(zhuǎn)運站，最終到達鐵路集疏運中心實現(xiàn)集散。這樣的運輸工藝，將帶來物流效率的大幅提升。工作人員告訴記者，貨物通過海運到達港口后，往往需要卸貨通過公路運輸，而新田港則是重慶唯一一個鐵路直接進入前沿一級堆場的物流港，也就省去了“貨物到港轉(zhuǎn)公路場外運輸”這一環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的物流時間和成本。

除了獨有的區(qū)位優(yōu)勢，新田港還大量運用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等等智能技術(shù)。工作人員在調(diào)度中心就可以監(jiān)測港口作業(yè)全流程。如果出現(xiàn)突發(fā)情況，港區(qū)智慧化系統(tǒng)將立即發(fā)揮作用。目前，新田港已經(jīng)實現(xiàn)全場景的智能化、自動化。

去年以來，新田港強化了與寧波舟山港合作，全年從舟山港運到新田港中轉(zhuǎn)的大豆、玉米、小麥等糧食突破90萬噸。全程采用江海聯(lián)運的運輸方式，也就是同一艘船完成江段運輸和海洋運輸，中途不必卸貨轉(zhuǎn)移。這樣一來，相比傳統(tǒng)換船全程水運運輸方式，節(jié)省了1／3的運輸時間；相比傳統(tǒng)全程汽車運輸方式，節(jié)約了一半以上的運輸成本。

在未來，通過鐵路、公路、水運聯(lián)運方式，川渝兩地貨物在新田港出海將大大節(jié)省中轉(zhuǎn)時間、降低物流成本。據(jù)港口工作人員測算，川渝兩地比如四川達州、重慶萬州、開州的貨物出海，在新田港中轉(zhuǎn)，將要比其他中轉(zhuǎn)渠道，平均節(jié)省兩到五天的時間，每箱貨物節(jié)省成本300到500元。

萬州當(dāng)?shù)匾劳行绿锔鄞罅Πl(fā)展“臨港經(jīng)濟”。也就是說，一部分進港的糧食，將直接被做成產(chǎn)品銷售，最大程度發(fā)揮了港口的物流優(yōu)勢。距離新田港最近的重慶萬州、開州，四川的達州，這三片區(qū)域組成了萬達開地區(qū)，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈東出北上的門戶。不僅是促進川渝兩地的互聯(lián)互通，相鄰的陜西、甘肅、湖北、湖南也在新田港的輻射范圍之內(nèi)，形成了“城市經(jīng)濟聯(lián)動、賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”的遞進格局。