1、就用途而言，并無區(qū)別，均為作為公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充，提供綠色出行方式和最后一公里的便捷。

2、就所屬權(quán)而言，目前的公共自行車基本均為政府撥款或投資，屬于國有資產(chǎn)；共享單車均為私人或民營創(chuàng)業(yè)風(fēng)投項(xiàng)目，屬于非公資產(chǎn)。

3、就使用方式而言，公共自行車一般為固定站點(diǎn)借還，適用于線路較為固定的用戶；共享單車無需固定站點(diǎn)，隨借隨還。

4、就管理而言，公共自行車一般管理比較正規(guī)，直接管理到車輛和站點(diǎn)設(shè)備；共享單車大多為分區(qū)管理，區(qū)域內(nèi)管理混亂，擺放無序情況較為嚴(yán)重。

5、共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

6、共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。同時(shí)起到健康身體的作用。