達拉斯沃斯堡國際機場 (DFW) 去年處理了創(chuàng)紀錄的貨運量，首次突破了 100 萬噸的里程碑。

DFW 表示，創(chuàng)紀錄的交易量是由全球供應鏈的變化推動的，包括由于港口擁堵而從海運轉(zhuǎn)向空運。

此前的 972000 噸記錄是在 2019 年實現(xiàn)的，之后由于大流行而在 2020 年回落至約 880000 噸。

該機場還一直在投資數(shù)字化，以“簡化流程并提高效率，避免其他主要航空貨運門戶出現(xiàn)的擁堵”。

“DFW 戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵組成部分是投資于加速貨運生態(tài)系統(tǒng)數(shù)字化的系統(tǒng)，包括 DFW 貨運云，”機場表示。

“DFW Cloud 是一個開放架構(gòu)的數(shù)字數(shù)據(jù)共享平臺，允許貨運社區(qū)成員無縫、安全地交換數(shù)據(jù)、減少文書工作并促進合作伙伴之間的高效交易和交接。”

機場還推出了卡車時段預訂應用程序，以加快卡車司機的上下車速度并減少擁堵。

機場也在投資基礎設施，今年晚些時候?qū)㈤_始建設兩座新的航空貨運大樓，提供額外的六個飛機停車位。

目標垂直領域包括電子商務、易腐品和制藥/生命科學產(chǎn)品。

全球戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁約翰·阿克曼 (John Ackerman) 表示：“隨著新的空側(cè)貨運設施和基礎設施的發(fā)展，以及理想的中大陸地理位置，可以讓我們的客戶減少運輸時間并提高速度和效率，DFW 正在為未來的增長做好準備。”

本月早些時候，該機場從絲綢之路西部航空公司獲得了一項新的貨運服務。

在大流行之后，以DFW 為中心的美國航空公司也看到其運量繼續(xù)恢復。

在去年底接受《航空貨運新聞》采訪時，阿克曼表示，機場采取了發(fā)展基礎設施本身的戰(zhàn)略方法，而不是像美國機場那樣依賴第三方，以便獲得更平衡的組合。在機場運營的貨運公司。

“這將是我們前進的模式，”阿克曼說。“我們這樣做是因為我們想要一個良好的組合，將處理程序、易腐設施、坡道空間，以及建立一個合適的貨運社區(qū)所需的所有東西。”

阿克曼說，機場處于很好的位置，可以接觸到大部分美國人口。

他指出，達拉斯是美國第四大都市區(qū)——也是增長最快的——擁有 3000 萬人口的集水區(qū)。

“如果您是一家航空公司、貨運代理或承運商，您將進行長期投資，您必須謹慎選擇投資地點。

“我們可以向他們展示我們正在發(fā)生的事情——我們國家的凈移民正在前往美國的太陽帶地區(qū)，我們處于太陽帶的中心。”

他說，傳統(tǒng)上貨物是通過沿海港口和機場進入該國的，但這些樞紐經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。

“對于電子商務，這是我們追求的戰(zhàn)略，飛越海岸并將其帶入 DFW。”