據(jù)外媒報道，美國郵政計劃在2025年前把由承包商負責的一些業(yè)務收回自行運營。這是其2021年推行的為期10年的“為美國遞送”計劃（Delivering for America）中優(yōu)化網(wǎng)絡的一部分。此前，其在樞紐設施和當?shù)剜]局之間運輸郵件和包裹的任務由合同承包商經(jīng)營。

今年，美國郵政計劃在去年啟用1個地區(qū)處理和配送中心的基礎上，再啟用4個新的地區(qū)處理和配送中心。美國郵政表示，自2021年轉(zhuǎn)型計劃推出以來，通過安裝新的處理設備，其包裹日處理能力已增至6000萬件。

該決定或?qū)ζ浜芏噙\輸承包商產(chǎn)生影響。一家位于弗吉尼亞州的卡車運輸公司Allie L.Hull負責人稱上個月收到美國郵政的通知，被告知合同將于9月15日終止，而美國郵政的業(yè)務是這家公司的全部業(yè)務。還有一些美國郵政運輸承包商也開始為亞馬遜和其他寄遞企業(yè)運輸包裹。

上述負責人稱，承包商合同取消將會產(chǎn)生多米諾骨牌效應，大批司機和相關調(diào)度等人員面臨下崗。“我的公司附近有7家公司失去了全部或部分美國郵政的運輸合同，134個家庭受到影響。”

據(jù)FreightWaves報道，去年，密蘇里州一家卡車運輸公司在與美國郵政的運輸合同終止后申請了破產(chǎn)保護，規(guī)模較小的承包商感到壓力巨大。