最新數(shù)據(jù)顯示，受紅海危機(jī)和農(nóng)歷新年前(LNY)高峰的影響，航空貨運(yùn)市場(chǎng)在年初活躍后開(kāi)始降溫。

來(lái)自分析機(jī)構(gòu)WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，在第六周，中國(guó)出口的噸位比前一周下降了2%，而進(jìn)口則下降了15%。

在此之前，中國(guó)的貨運(yùn)量“最近出現(xiàn)飆升”，因?yàn)橥羞\(yùn)人“急于在紐約假期前將貨物運(yùn)出”。

WorldACD預(yù)計(jì)本周入境和出境噸位都將進(jìn)一步下降。

回顧過(guò)去兩周，貨運(yùn)量也顯示出放緩的跡象，全球需求與前兩周相比下降了3%。

WorldACD表示:“全球貨運(yùn)量下降3%主要是由于亞太地區(qū)貨運(yùn)量下降7%所致，而亞太地區(qū)內(nèi)部貨運(yùn)量下降17%主要是由于亞太地區(qū)內(nèi)部市場(chǎng)對(duì)紐約假期到來(lái)的反應(yīng)明顯快于主要長(zhǎng)途市場(chǎng)。”

這位分析師最近幾周也一直指出，由于紐約假期的變動(dòng)，很難衡量今年頭兩個(gè)月航空貨運(yùn)市場(chǎng)的潛在實(shí)力。

去年是1月22日，今年是2月10日。

初步分析顯示，今年的模式與去年大體相似，盡管迄今為止全球船舶噸位遠(yuǎn)高于去年水平。但LNY的相對(duì)時(shí)間有很大不同。”

它補(bǔ)充說(shuō)，“本月底將出現(xiàn)更清晰的畫(huà)面”。

總部位于臺(tái)灣的貨運(yùn)代理Dimerco也發(fā)現(xiàn)，在LNY開(kāi)幕前夕，市場(chǎng)一直在放緩。

“隨著中國(guó)春節(jié)的臨近，航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出低迷的態(tài)勢(shì)，反映出需求低迷，從海運(yùn)到空運(yùn)的轉(zhuǎn)移有限，再加上紅海危機(jī)。

“隨著需求放緩，航空公司預(yù)計(jì)由于貨運(yùn)量減少，中國(guó)春節(jié)假期期間將取消幾次航班，這將給該行業(yè)帶來(lái)額外的挑戰(zhàn)。”

Dimerco甚至報(bào)告說(shuō)，由于需求減少，一些制造商已經(jīng)提前關(guān)閉了工廠。

本周早些時(shí)候，貨運(yùn)代理Scan Global Logistics(SGL)表示，該公司也認(rèn)為，一旦紐約長(zhǎng)線停運(yùn)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)降溫。

該公司表示:“我們預(yù)計(jì)這種情況不會(huì)持續(xù)下去，我們的評(píng)估仍然是，最近幾周的事態(tài)發(fā)展更多地與農(nóng)歷新年前的最后一次搶購(gòu)有關(guān)，尤其是紅海延誤的影響，這促使歐洲和美國(guó)的托運(yùn)人利用空運(yùn)來(lái)避免貨架空架和缺貨。”

它補(bǔ)充說(shuō):“考慮到11月和12月的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)旺季也強(qiáng)于預(yù)期，這一切都表明，在疫情后的艱難著陸之后，從數(shù)量的角度來(lái)看，貨運(yùn)航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在穩(wěn)步改善。”