最近幾個(gè)月，航空貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)極其艱難，因?yàn)榧眲∠陆档男枨髮①M(fèi)率和收益率拉高至疫情前的水平。

這些影響正在影響運(yùn)力擴(kuò)張，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商正在重新考慮他們對(duì)貨輪升降機(jī)的預(yù)期需求。

Cargojet就是一個(gè)例子，該公司為了降低風(fēng)險(xiǎn)推遲交付一架B777貨機(jī)。

可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)前景黯淡。主要制造業(yè)國(guó)家的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(pmi)顯示未來(lái)需求疲軟。

通貨膨脹似乎削弱了消費(fèi)者繼續(xù)購(gòu)買商品的能力，削弱了電子商務(wù)的增長(zhǎng)，而一年前電子商務(wù)似乎還勢(shì)不可擋。

大多數(shù)市場(chǎng)的價(jià)格都下降了，但沒(méi)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的價(jià)格下降那么多，因?yàn)檫@些公司正在追逐日益減少的需求。

在緩解港口擁堵的同時(shí)，這也阻止了模式轉(zhuǎn)換帶來(lái)的意外之財(cái)。近年來(lái)，模式轉(zhuǎn)換推動(dòng)了航空貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，貨代已經(jīng)減少了專用貨運(yùn)航班的使用，但他們強(qiáng)調(diào)，這不是大規(guī)模的撤退。

許多托運(yùn)人已經(jīng)開始期待這種升降機(jī)，并似乎愿意為此付出代價(jià)。

最大的限制信號(hào)來(lái)自那些本應(yīng)在電子商務(wù)領(lǐng)域迅速發(fā)展的企業(yè)。

聯(lián)邦快遞的目標(biāo)是節(jié)省逾20億美元成本，其中包括在9月份之前淘汰總共16架飛機(jī)。

在未來(lái)，管理層打算依靠商業(yè)升降機(jī)來(lái)填補(bǔ)這些削減留下的空白。

亞馬遜(Amazon)一直在以瘋狂的速度增長(zhǎng)其貨輪船隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在也在倒車。

在今年到期的12架與航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)的B767貨機(jī)租約中，阿里巴巴續(xù)簽了4架。

剩下的8個(gè)合同中有3個(gè)將被出租人廢棄，目前尚不清楚亞馬遜是否會(huì)與其他5個(gè)合同續(xù)約。

電子商務(wù)領(lǐng)域的參與者仍然對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的前景持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將持續(xù)增長(zhǎng)。

航空貨運(yùn)行業(yè)的許多人和投資者肯定希望他們是對(duì)的。

電子商務(wù)在許多商業(yè)計(jì)劃中占據(jù)了重要地位，尤其是在小型機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)能力的計(jì)劃中，這些計(jì)劃認(rèn)為有機(jī)會(huì)滿足擁擠的樞紐不適合容納的需求。