鐵路信號員兄弟會（Brotherhood of Railroad Signalmen）是第二個投票否決鐵路工會。

BRS代表了超過10000名鐵路工人，是談判桌上最后三個工會之一，以壓倒性多數(shù)否決了該協(xié)議，39.23%的成員贊成，60.57%的成員不贊成。

BRS主席邁克爾·鮑德溫（Michael Baldwin）在一份聲明中表示：“我記得，BRS成員第一次投票不批準(zhǔn)國家協(xié)議，這是BRS歷史上參與率最高的一次。”。“在整個過程中，我對NCCC（國家航空公司會議委員會）和PEB（總統(tǒng)顧問委員會）缺乏誠信談判表示失望250人在剝奪BRS成員因病帶薪休假的基本權(quán)利方面發(fā)揮了作用。NCCC和PEB也都未能認(rèn)識到BRS成員每天為保持鐵路運行和供應(yīng)鏈暢通而進行的安全敏感和高壓力工作。”

如果全國臨時協(xié)議案被否決，將進入“維持現(xiàn)狀”期，在此期間，工會將在12月4日之前與全國臨時協(xié)議重新協(xié)商。

美國鐵路協(xié)會的一名發(fā)言人告訴CNBC，“各方同意維持現(xiàn)狀，以便有關(guān)下一步的討論能夠取得進展。”

AAR發(fā)言人指出，有一半的鐵路工會已經(jīng)批準(zhǔn)了基于拜登總統(tǒng)提出的PEB建議的協(xié)議，其中包括近50年來最大幅度的工資增長，并將在假期前為每個鐵路工人帶來平均超過1.1萬美元的立即支付。

鐵路發(fā)言人說:“一旦到位，與有史以來對勞工最友好的政府合作制定的合同將允許鐵路和鐵路公司繁榮發(fā)展，為我們的客戶和我們的家庭提供服務(wù)。”

在BRS投票反對批準(zhǔn)之前，10月10日，維護道路雇員兄弟會(bmw)投票反對批準(zhǔn)臨時協(xié)議。物流經(jīng)理們告訴CNBC，在9月的協(xié)議似乎減少了威脅后，他們再次計劃可能的罷工。

鐵路部門估計，一場鐵路罷工每天可能給經(jīng)濟造成20億美元的損失。