蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）近日表示，由于紅海局勢持續(xù)緊張，埃及蘇伊士運(yùn)河收入將從2023年的102億美元暴跌至2024年的40億美元。海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，今年，蘇伊士運(yùn)河的航線改道導(dǎo)致埃及損失62億美元，未達(dá)到2024年106億美元的目標(biāo)收入，收入同比下降60%。

今年，通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量也減少了約50%。2024年通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量約為13200艘，而2023年為26400艘。

拉比稱，蘇伊士運(yùn)河的每日通行船只數(shù)量從75-80艘下降到了32-35艘。

紅海和曼德海峽地區(qū)持續(xù)的地緣政治緊張局勢，擾亂了航運(yùn)并影響了全球貿(mào)易，導(dǎo)致收入和通行量雙雙下降。根據(jù)世界銀行10月份發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，胡塞武裝對紅海航運(yùn)的襲擊減少了蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸量，進(jìn)一步擾亂了國際貿(mào)易，并在鄰國范圍內(nèi)加劇了政策的不確定性。襲擊事件導(dǎo)致數(shù)家航運(yùn)公司將其船只從蘇伊士運(yùn)河改道至好望角。

國際貨幣基金組織駐埃及代表團(tuán)團(tuán)長伊萬娜·弗拉德科娃·霍拉爾表示：“巴以沖突的溢出效應(yīng)以及紅海貿(mào)易的中斷對市場情緒產(chǎn)生了負(fù)面影響，并導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河收入大幅下降70%，而蘇伊士運(yùn)河是埃及的重要外匯來源。”

盡管存在這些緊張局勢，SCA還是成功地在小苦湖地區(qū)（Little Bitter Lake）試運(yùn)行了新的雙通道。該操作允許兩艘船通過新疏浚的水道，以提高航行安全性，將日通行量增加6至8艘，并改善應(yīng)急處理。

蘇伊士運(yùn)河預(yù)計(jì)，其2024/25財(cái)年的收入將達(dá)到90億美元。

蘇伊士運(yùn)河是連接地中海和紅海的重要水道，為歐洲和亞洲之間的航運(yùn)提供了一條直達(dá)航線，在全球貿(mào)易中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。