接單、交船、出塢、試航……年終歲末，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和上海外高橋造船有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一派火熱，呈現(xiàn)你追我趕爭(zhēng)上游、齊頭并進(jìn)攀新高的場(chǎng)景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，上海三大船企累計(jì)交船69艘，新接訂單128艘，同比增長(zhǎng)19%和70%，中高端船型達(dá)到98%以上，實(shí)現(xiàn)效率效益雙增長(zhǎng)目標(biāo)，提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

2024年，上海船舶工業(yè)屢創(chuàng)紀(jì)錄：滬東中華創(chuàng)造了全球單筆新船訂單金額最高紀(jì)錄，今年累計(jì)拿下卡塔爾能源“百船計(jì)劃”共計(jì)24艘超大型LNG船訂單；江南造船拿下全球首筆極大型乙烷運(yùn)輸船ULEC訂單；外高橋造船成為我國(guó)第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企，創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)發(fā)展新歷史。

2024年，上海三大船企聚焦大型郵輪、大型LNG運(yùn)輸船、超大型集裝箱船、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、大型PCTC等高端新船型，交出亮眼成績(jī)單：外高橋造船建造的第二艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”主船體搭載已完成91%，進(jìn)入最后的沖刺階段，向著2025年1月中旬實(shí)現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點(diǎn)全力邁進(jìn)；滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能瀛”號(hào)，較合同期提前5個(gè)月命名交付，代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的“海上超級(jí)冷凍車(chē)”從“施工圖”變?yōu)?ldquo;實(shí)景圖”；江南造船自主設(shè)計(jì)、建造的中國(guó)首艘大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式17.5萬(wàn)立方米大型LNG船“AL SHELILA”號(hào)提前2個(gè)月命名簽字交付，實(shí)現(xiàn)零的突破，成為繼滬東中華之后，我國(guó)第二家成功交付大型LNG運(yùn)輸船的船企。

2024年，上海三大船企新接訂單成績(jī)斐然，幾乎全部是中高端船型。除了包攬卡塔爾能源“百船計(jì)劃”共計(jì)24艘超大型LNG船訂單外，93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）等高端氣體運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)批量承接；230萬(wàn)桶“通用型”FPSO形成批量連續(xù)建造新優(yōu)勢(shì)；30萬(wàn)超大型原油輪（VLCC）時(shí)隔多年重返上海；集裝箱船實(shí)現(xiàn)超大型、大型和中型全譜系訂單大批量承接，進(jìn)一步鞏固了上海全球集裝箱船研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造中心的地位。特別值得一提的是，以人民幣結(jié)算的訂單金額累計(jì)逾200億人民幣。