日本航運巨頭三井OSK航運公司(MOL)與能源公司Cosmo Oil合作，探索二氧化碳的航運機會。

根據(jù)一份諒解備忘錄，雙方將研究海洋運輸，目標(biāo)是建立二氧化碳捕集與封存(CCS)價值鏈。

合作伙伴將概述液化二氧化碳運輸船的規(guī)格，這些規(guī)格將適用于Cosmo煉油廠的產(chǎn)量以及從排放源到日本和國外儲存地點的運輸距離。

該協(xié)議預(yù)計了運輸成本的估算，以及在CCS、二氧化碳捕獲、分離、海洋運輸和再利用等任何潛在項目上的進一步合作。

MOL于2021年3月投資了在歐洲管理工業(yè)液化二氧化碳船舶30多年的Larvik Shipping，進入了海上運輸液化二氧化碳的業(yè)務(wù)。從那時起，該公司一直在尋求開發(fā)更大的船舶，以滿足這一不斷增長的行業(yè)的需求。該船東還與雪佛龍公司合作，研究將液化二氧化碳從新加坡運輸?shù)桨拇罄麃喓Ｉ嫌谰脙Υ娴攸c的可行性。

今年6月，MOL和馬來西亞國家石油公司(Petronas)展示了他們在運輸和儲存液態(tài)二氧化碳方面共同努力的成果。

這兩家公司與上海商船設(shè)計研究院(SDARI)合作，開發(fā)并獲得了液化二氧化碳運輸船和浮式儲卸(FSO)裝置的原則上批準(zhǔn)。

一艘14000立方米的短途船和一艘更大的用于長途航行的87000立方米的船被DNV分類，而美國船級局(ABS)批準(zhǔn)了一艘96000立方米的FSO概念，用于海上的中間儲存和卸載，以及另一艘87000立方米的運輸船，安裝了動態(tài)定位系統(tǒng)，用于長途運輸和海上卸載。