外媒報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal Maritime Commission)已與三家不同的公司達(dá)成了妥協(xié)協(xié)議，導(dǎo)致兩家公司收取了逾230萬(wàn)美元的民事罰款，每家公司都承諾改革特定的商業(yè)慣例。

法國(guó)班輪達(dá)飛輪船(CMA CGM)繳納了最大的罰款，支付了1977.5萬(wàn)美元，以解決有關(guān)該公司在提單中過(guò)度寬泛地定義并應(yīng)用其對(duì)商家的定義，要求本不應(yīng)被收取賬單的第三方付款的指控。

美國(guó)海運(yùn)中介機(jī)構(gòu)Vanguard Logistics Services支付了17.5萬(wàn)美元，以解決有關(guān)其故意從沒(méi)有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保的奧的斯賬戶(hù)中接受貨物或?yàn)槠溥\(yùn)輸貨物的指控。

另一家OTI公司Shipco Transport支付了15.5萬(wàn)美元，以解決三項(xiàng)不當(dāng)行為指控。首先，該公司故意接受來(lái)自?shī)W的斯的貨物，或?yàn)閵W的斯的賬戶(hù)運(yùn)輸貨物，而奧的斯沒(méi)有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保。第二，它允許未經(jīng)許可的OTI以低于適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。第三，它允許另一家海外運(yùn)輸代理公司以低于該海外運(yùn)輸代理公司未簽署的海洋公共承運(yùn)人的服務(wù)合同所適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。

在委員會(huì)啟動(dòng)正式執(zhí)法行動(dòng)之前，雙方達(dá)成妥協(xié)協(xié)議。這三家公司都不承認(rèn)有任何違法行為。