今年第 39 周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 指數(shù)出現(xiàn)溫和增長。

380 HSFO 指數(shù)上漲 8.33 美元，至 512.27 美元/噸，仍接近 500 美元關(guān)口。 VLSFO指數(shù)上漲10.34美元，達到612.42美元/噸。同樣，MGO 指數(shù)上漲 8.93 美元，至 758.17 美元/噸。

“截至撰寫本文時，全球燃油市場指數(shù)沒有重大變化，”MABUX 官員表示。

MABUX 全球洗滌器價差 (SS) 代表 380 HSFO 和 VLSFO 之間的價格差距，也增長了 2.01 美元，達到 100 美元 SS 盈虧平衡點。

然而，周均價下跌 1.64 美元。鹿特丹，SS價差下跌12.00美元，收于79.00美元，低于前一周的91.00美元，周均價下跌14.33美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 價格差距擴大了 2.00 美元，從 138.00 美元增至 140.00 美元，盡管港口每周平均價格下降了 6.50 美元。 SS利差繼續(xù)呈現(xiàn)出混合趨勢，預(yù)計這種模式將持續(xù)到下周。

據(jù)能源經(jīng)濟與金融分析研究所 (IEEFA) 稱，歐洲的液化天然氣需求可能已經(jīng)達到頂峰，其不斷增長的液化天然氣進口基礎(chǔ)設(shè)施中的大部分都面臨著到本十年末成為擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險。 2024年上半年，歐洲（包括歐盟、英國、挪威和土耳其）的液化天然氣進口量同比下降20%。

盡管減少，一些歐洲國家仍在規(guī)劃新的液化天然氣接收站。 IEEFA 預(yù)計，到 2030 年，歐洲的過剩產(chǎn)能可能超過 3000 億立方米 (bcm)，因為需求預(yù)計將低于計劃產(chǎn)能。截至 9 月 25 日，歐洲地區(qū)存儲設(shè)施已滿 93.74%。歐洲 TTF 天然氣基準第 39 周變化不大，小幅下跌 0.134 歐元/MWh，收于 35.413 歐元/MWh，而前一周為 35.547 歐元/MWh。

在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣作為船用燃料的價格本周下跌了10美元，于9月23日達到823美元/噸。液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價差縮小，105美元的差價有利于MGO LS 9 月 23 日，低于前一周的 136 美元。同日，MGO LS在錫尼什的售價為718美元/噸。

MDI 指數(shù)跟蹤市場燃油價格（MABUX MBP 指數(shù)）與 MABUX 數(shù)字燃油基準（MABUX DBP 指數(shù)）之間的相關(guān)性，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個主要全球中心的以下趨勢：第 39 周：

380 HSFO 部分：所有四個港口均被低估。鹿特丹的周均值下降了 9 個基點，新加坡的周均值下降了 7 個基點，而富查伊拉的周均值則上升了 12 個基點。休斯頓MDI指數(shù)保持不變。VLSFO 部分：新加坡和富查伊拉繼續(xù)被高估，新加坡的周均值下跌 5 個基點，富查伊拉的周均值下跌 19 個基點。鹿特丹和休斯頓被低估，鹿特丹每周平均上漲 9 個基點，休斯頓上漲 3 個基點。MGO LS 部分：所有四個港口均被高估。鹿特丹的周均值上漲了 8 點，新加坡上漲了 9 點，富查伊拉上漲了 14 點，休斯頓上漲了 9 點。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)保持在100美元大關(guān)之上，而休斯頓的指數(shù)保持在市場價格與MABUX數(shù)字基準之間接近100%的相關(guān)性“我們預(yù)計全球燃油市場將保持其增長潛力，燃油指數(shù)

下周呈現(xiàn)溫和上升趨勢，”MABUX 總監(jiān) Sergey Ivanov 說道。