近日，Splash Extra的最新分析顯示，今年夏季東亞船廠集裝箱船訂單的顯著復(fù)蘇，已將大多數(shù)其他類(lèi)型船舶的交付日期推遲至十年末。

6月、7月和8月，集裝箱船的簽約量接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，主要是在中國(guó)。6月份是有史以來(lái)第二高的，8月份也創(chuàng)下了這一紀(jì)錄，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將簽訂更多的合同。

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司(MSC)引領(lǐng)了這一訂單狂潮。Alphaliner報(bào)告稱，這家總部位于日內(nèi)瓦的班輪最近幾周花費(fèi)了逾70億美元。

“集裝箱船訂單狂潮才剛剛開(kāi)始。Linerlytica的聯(lián)合創(chuàng)始人Hua Joo Tan告訴Splash Extra。

盡管許多船廠(主要在中國(guó))正在擴(kuò)建和重新啟用，但訂購(gòu)浪潮正在擠占其他類(lèi)型船舶的可用艙位。

在《Splash Extra》8月刊的其他地方，有關(guān)于主要行業(yè)的定期市場(chǎng)評(píng)論，包括油輪貿(mào)易的重要?dú)v史觀點(diǎn)(免費(fèi)閱讀)，而本月的深度專(zhuān)題則著眼于海上風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷的幾個(gè)月的顛簸，并預(yù)測(cè)了這一領(lǐng)域的未來(lái)。