在以前的經(jīng)濟(jì)周期中，油輪可能會(huì)滅絕，而現(xiàn)在，它們正被迫在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)采取行動(dòng)，其噸位的估值屢創(chuàng)新高。

經(jīng)紀(jì)人吉布森有消息說一艘2007年建造的超大型船創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

“雖然不算是化石，但當(dāng)我們本周聽說‘猛禽’以4650萬美元的天價(jià)被中國(guó)買家買走時(shí)，這些老舊油輪的價(jià)格令人震驚;吉布森在最近的周報(bào)中指出:“這必須是一輛17歲的suezmax有史以來最堅(jiān)定的價(jià)格。”這艘船由希臘的羅斯威爾油輪公司所有，在被出售之前一直在Navig8的池中交易。

蘇伊士型油輪是受持續(xù)的紅海危機(jī)影響最大的原油油輪類型，McQuilling最近預(yù)測(cè)該行業(yè)2024年的tce將保持在50200美元/天的強(qiáng)勁水平，以不含洗滌器的生態(tài)油輪為基礎(chǔ)。

自俄羅斯烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)以來，二手suezmax的價(jià)格在兩年內(nèi)飆升。

根據(jù)希臘經(jīng)紀(jì)商Xclusiv的數(shù)據(jù)，一艘五年的suezmax在2022年2月的價(jià)值為4700萬美元，而目前的價(jià)格約為8300萬美元。10年和15年的資產(chǎn)價(jià)格上漲了一倍多。此外，在過去的4個(gè)月里，超大號(hào)的價(jià)格上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，5年和10年的價(jià)格分別上漲了12%和14%。

Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，目前全球有2.8%的油輪船齡超過25年。在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)前一個(gè)月，這一數(shù)字為1.8%。