根據(jù)最新的Sea-Intelligence報(bào)告，整個(gè)2024年，時(shí)間表可靠性基本保持在50-55%之間。新的一年以類似的方式開始，時(shí)間表可靠性繼續(xù)保持在這個(gè)范圍內(nèi)。

順便提一下，2025年1月的得分為51.5%，與前一年的第一個(gè)月相同，而在逐月水平上，時(shí)間表可靠性下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，船舶遲到的平均延誤時(shí)間減少了0.01天，為5.32天，這是自2024年7月以來的最低延遲時(shí)間，低于所有受大流行影響的年份。

此外，根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，從每年的水平來看，2025年1月的數(shù)據(jù)減少了0.85天。

與此同時(shí)，丹麥海運(yùn)公司馬士基（Maersk）是1月份最可靠的前13家航云公司，其航班調(diào)度可靠性為55%，其次是另外6家航云公司，其航班調(diào)度可靠性超過50%。

Sea-Intelligence指出，排名前13位的其余6艘船司在46-50%之間，陽(yáng)明和東方海外排名墊底，為46.6%。今年1月，最可靠和最不可靠的運(yùn)營(yíng)商之間的差距降至8.5個(gè)百分點(diǎn)以下，這是自2017年3月以來的最小差距。此外，在排名前13位的運(yùn)營(yíng)商中，只有4家實(shí)現(xiàn)了M/M的改善，其中萬海的增幅最大，達(dá)到3.7個(gè)百分點(diǎn)。

從年率水平上看，7家集裝箱航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)有所改善，其中馬士基（Maersk）的增幅最大，達(dá)到10.9個(gè)百分點(diǎn)。