延續(xù)在全面業(yè)績(jī)公布之前發(fā)布核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)，馬士基在 10 月 31 日發(fā)布完整的第三季度報(bào)告之前，先對(duì)第三季度業(yè)績(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

這家丹麥航運(yùn)公司表示，根據(jù)未經(jīng)審計(jì)的初步數(shù)據(jù)，2024 年第三季度的基本 EBITDA 為 48 億美元，基本 EBIT 為 33 億美元。相比之下，2023 年同一季度的 EBITDA 為 18.8 億美元，稅前利潤為 5.38 億美元。

該季度的收入為 158 億美元，而 2023 年第三季度的收入為 121 億美元。

報(bào)告強(qiáng)勁的第三季度業(yè)績(jī)，結(jié)合集裝箱市場(chǎng)需求和持續(xù)的紅海局勢(shì)，馬士基第三次上調(diào)了 2024 年全年預(yù)測(cè)。馬士基表示，目前預(yù)計(jì)基本 EBITDA 為 11.0 至 115 億美元，而之前為 9 至 110 億美元，并且息稅前利潤為 5.2 至 57 億美元，而去年同期為 3 至 50 億美元。

這一預(yù)測(cè)與 2024 年 2 月 8 日該公司發(fā)布 2023 年全年業(yè)績(jī)時(shí)做出的預(yù)測(cè)形成鮮明對(duì)比，當(dāng)時(shí)該公司預(yù)計(jì) 2024 年全年息稅前利潤最多達(dá)到盈虧平衡水平，預(yù)測(cè)范圍為負(fù) 50 億美元。

馬士基還將2024年全年全球集裝箱市場(chǎng)吞吐量增長預(yù)期從之前的4%至6%修正為6%左右。

隨著中東沖突的加深，胡塞武裝對(duì)經(jīng)過紅海的船只的襲擊似乎沒有結(jié)束的跡象，他們稱這是對(duì)以色列在加沙和黎巴嫩的軍事行動(dòng)的報(bào)復(fù)。

紅海襲擊事件導(dǎo)致幾乎所有集裝箱班輪公司都從紅海和蘇伊士運(yùn)河經(jīng)好望角轉(zhuǎn)移服務(wù)，吸收了大量新造船，預(yù)計(jì)這些新造船將在 2024 年給市場(chǎng)帶來沉重壓力。

市場(chǎng)狀況的變化大幅推高了第二季度集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，盡管此后水平已大幅回落。 2024 年第三季度集裝箱航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)可能會(huì)達(dá)到頂峰，盡管這取決于有多少航運(yùn)公司能夠在長期合同中鎖定更高的費(fèi)率，特別是在 5 月份續(xù)簽?zāi)甓群贤目?a href="http://m.p0t8ed6.cn/shipping/pil.html" target="_blank">太平洋航線上。

東方海外集運(yùn)(OOCL)第三季度初步數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度其跨太平洋航線收入較去年同期增長99.4%。跨太平洋航線的收入增長超過了東方海外第三季度整體收入增長73.7%，表明該公司能夠鎖定更高的貿(mào)易合同費(fèi)率。

從 2025 年 2 月起，馬士基將成為赫伯羅特 Gemini 合作的一部分，該公司最近表示其網(wǎng)絡(luò)將途經(jīng)好望角。