NatPower Marine和皮爾港口集團宣布計劃在愛爾蘭和英國之間建立第一條“綠色航運走廊”。

擬議中的項目將見證NatPower Marine開發(fā)英國首個商用電動船(e-ship)充電網(wǎng)絡(luò)，以支持電力推進和岸電作為全球網(wǎng)絡(luò)的一部分。

該網(wǎng)絡(luò)將需要NatPower Marine估計1億英鎊的投資，將在皮爾港口集團運營的所有八個英國和愛爾蘭港口提供專用的電子船充電基礎(chǔ)設(shè)施。總體規(guī)劃還將包括為通過港口的商用電動汽車安裝電動汽車、貨車和重型貨車充電器。

每年有超過3000艘船只穿越愛爾蘭海，排放23萬噸二氧化碳、2萬噸氮氧化物和1.8萬噸硫氧化物。在港口將其與陸上充電連接起來可以大大減少這些排放，支持氣候目標并改善當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量。

提案中確定的第一條愛爾蘭海上航線包括貝爾法斯特-海舍姆和都柏林-伯肯黑德。這將支持皮爾港口集團在蘭開夏郡的海沙姆港成為英國第一個“凈零港口”的雄心壯志。該港口已經(jīng)將其陸上工廠、設(shè)備和車輛的排放量削減了90%。

該計劃標志著一個新的30億英鎊的全球充電網(wǎng)絡(luò)的第一步，該網(wǎng)絡(luò)由NatPower Marine計劃到2030年在全球120個港口建立。NatPower Marine將與港口運營商合作開發(fā)這些站點，并作為全球充電網(wǎng)絡(luò)的長期運營商。

NatPower Marine首席執(zhí)行官Stefano Sommadossi表示:“NatPower Marine正在投資部署全球最大的充電點網(wǎng)絡(luò)，以幫助解決該行業(yè)面臨的‘先有雞還是先有蛋的難題’:如果沒有港口充電基礎(chǔ)設(shè)施，航運公司就無法實現(xiàn)船舶電氣化，而如果沒有航運公司需求的確定性，港口就無法為充電基礎(chǔ)設(shè)施籌集資金。”

皮爾港口集團首席執(zhí)行官Claudio Veritiero表示:“作為合作伙伴關(guān)系的一部分，提出的建議可能會改變游戲規(guī)則，并完全支持我們到2040年成為凈零港口運營商的雄心。”

NatPower還在英國開發(fā)了超過15GW的清潔能源GigaParks項目，其中電池存儲容量為60GWh，這對于平衡電力船舶等間歇性需求至關(guān)重要。