印度政府領(lǐng)導(dǎo)人已向出口商承諾采取一些顯著的積極措施來(lái)緩解其供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，但行業(yè)利益相關(guān)者仍然對(duì)其在多重挑戰(zhàn)中的獲勝能力和價(jià)值主張持懷疑態(tài)度。

在 9 月 19 日舉行的一次高級(jí)別利益相關(guān)者會(huì)議上，為解決出口商的擔(dān)憂，官員們同意以延長(zhǎng)空集裝箱的空閑時(shí)間、降低鐵路堆場(chǎng)費(fèi)用、加快貨物運(yùn)輸和投資集裝箱船隊(duì)的形式延長(zhǎng)救濟(jì)期限。

印度集裝箱公司（Concor）、港口當(dāng)局和印度航運(yùn)公司（SCI）已被要求領(lǐng)導(dǎo)這些工作。外國(guó)集裝箱航運(yùn)公司的代表也承諾支持政府的努力。

“港口、航運(yùn)和水運(yùn)部以及鐵道部在會(huì)議上做出的決定將導(dǎo)致大幅降低運(yùn)輸成本、提高集裝箱可用性、解決空集裝箱問(wèn)題、加快出口貨物疏散速度并減少港口擁堵。 ，”工會(huì)商業(yè)和工業(yè)部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾 (Piyush Goyal) 說(shuō)道。

Goyal 在解釋將要實(shí)施的步驟時(shí)指出，Concor 將允許在其位于那瓦舍瓦港 (JNPA) 的堆場(chǎng)免費(fèi)存放空集裝箱 90 天，此外還大幅降低滯留集裝箱的相關(guān)集裝箱裝卸關(guān)稅。這個(gè)時(shí)期。

同樣，SCI將提供更多運(yùn)力服務(wù)印度進(jìn)出口貿(mào)易，而其他外國(guó)承運(yùn)商則承諾在集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率和堆場(chǎng)起卸費(fèi)方面做出一些讓步或下調(diào)。

JNPA 主席 Unmesh Sharad Wagh 指出，正在采取各種措施緩解港口擁堵問(wèn)題，他認(rèn)為這將加快貨物清關(guān)速度并縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間。

利益相關(guān)者還強(qiáng)調(diào)需要加快航空貨運(yùn)流程。

戈亞爾呼吁所有利益相關(guān)者“齊心協(xié)力，大幅緩解困難并解決出口商面臨的問(wèn)題，有效部署多學(xué)科能力，采取‘政府整體’方式，確保出口商不面臨物流困難。” ”。

這位部長(zhǎng)接著解釋道：“由于當(dāng)前的地緣政治緊張局勢(shì)、紅海危機(jī)、胡塞武裝行動(dòng)、持續(xù)不斷的戰(zhàn)爭(zhēng)及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響，有必要與一個(gè)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)合作。”

“政府將繼續(xù)定期監(jiān)測(cè)局勢(shì)，”戈亞爾補(bǔ)充道。

然而，在歡迎政府干預(yù)的同時(shí)，行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，由于市場(chǎng)仍然容易受到破壞性事件的影響，供應(yīng)鏈波動(dòng)是一個(gè)全行業(yè)的問(wèn)題。

據(jù)他們稱(chēng)，空集裝箱流量受到更長(zhǎng)或不穩(wěn)定的船舶航行時(shí)間表的影響，而港口則不得不應(yīng)對(duì)由于強(qiáng)于預(yù)期的吞吐量激增而產(chǎn)生的空間壓力。

與此同時(shí)，印度主要出口貿(mào)易的海運(yùn)費(fèi)在過(guò)去一個(gè)月左右明顯下降，但仍保持在大流行前的市場(chǎng)水平之上。