印度次大陸上停滯不前的船舶回收市場在經(jīng)歷了新年伊始和神圣的齋月結(jié)束后，再次顯示出了生機。

在新的信用證和銀行限額的推動下，孟加拉國的拆船商正引領(lǐng)潮流，老舊的集裝箱船重新進入市場，一筆交易以逾600美元的價格完成。然而，根據(jù)全球最大的報廢船舶現(xiàn)金買家GMS的最新市場報告，這筆交易包括了大量燃料——每噸約2美元。

印度是世界上人口最多的民主國家，目前正在進行選舉，選舉過程可能需要大約六周的時間。GMS表示，情緒是積極的，莫迪黨可能會再次獲勝，這表明一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施項目應(yīng)該會進一步刺激經(jīng)濟。這些項目應(yīng)該會提振當(dāng)?shù)劁撹F價格，刺激船舶需求，并可能推高價格。

巴基斯坦的回收商仍然排在第三位，無法跟上孟加拉國和印度更加堅挺的市場。最近幾天，巴基斯坦達成了幾筆交易，GMS評論說，看看巴基斯坦的回收商在未來幾天是否會調(diào)整他們的價格理念，這將是一件有趣的事情。

與此同時，在經(jīng)歷了GMS所說的“異常殘酷的四個季度”之后，Aliaga的回收商已經(jīng)接洽了幾艘中小型集裝箱船。然而，這些船只的船東可能會收到相對較弱的報價，預(yù)計未來幾周價格還會進一步下跌，尤其是如果當(dāng)?shù)劁摪鍍r格和土耳其里拉進一步下跌的話。

GMS的指示價格顯示，孟加拉國的指示價格為每噸560美元，集裝箱為每噸560美元，油輪為540美元，散貨船為520美元。巴基斯坦的回收商全面落后大約10美元，印度公司進一步落后10美元。

GMS說，這三個市場的人氣正在“改善”。另一方面，土耳其的市場情緒“疲弱”，集裝箱、油輪和散貨船的典型現(xiàn)行價格分別為340美元、330美元和320美元。