亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司TS Lines有進(jìn)一步拓展長(zhǎng)途航線的雄心。

8月13日，TS Lines推出了獨(dú)立的亞洲-美國西海岸特快服務(wù)AWC2。

就在一個(gè)多月前，該公司通過與迪拜SeaLeadShipping的聯(lián)合AWC服務(wù)重返跨太平洋航線。

連接廣州、廈門、釜山和長(zhǎng)灘的AWC2與1800 TEU的TS曼谷一起啟動(dòng)，從中國廣州港出發(fā)，裝載玩具、建筑材料、服裝、鞋子和帽子。該船將于9月5日抵達(dá)長(zhǎng)灘，提供23天的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

根據(jù)TS Lines的網(wǎng)站，另外兩艘船，TS墨爾本和TS東京，也被分配到AWC2。

盡管運(yùn)價(jià)正在調(diào)整，尤其是亞洲-美國西海岸航線，但TS Lines的管理層對(duì)填滿船舶持樂觀態(tài)度。

TS Lines廈門代表Wu Chengyan表示:“航運(yùn)需求非常強(qiáng)勁，尤其是在服裝、鞋類、制造業(yè)、大宗商品和跨境電子商務(wù)領(lǐng)域。我們?cè)O(shè)計(jì)的路線是將廈門作為(中國)的最后一個(gè)?？扛?，離開港口后，船直接前往美國西海岸，因此客戶不再需要擔(dān)心中轉(zhuǎn)問題。”

Wu表示，如果需求良好，TS Lines可以向AWC2部署多達(dá)五艘船。

5月30日，TS Lines續(xù)簽了其在香港聯(lián)交所的上市申請(qǐng)。該公司的招股說明書披露了恢復(fù)長(zhǎng)途服務(wù)的意圖。

該公司于2021年在covid -19推動(dòng)的繁榮期間進(jìn)入長(zhǎng)途市場(chǎng)，但隨著市場(chǎng)的調(diào)整，該公司于2023年退出了這一交易。今年，由于紅海危機(jī)，票價(jià)再次飆升，TS公司重新開始了長(zhǎng)途航班。

為了加強(qiáng)在長(zhǎng)途航線上的競(jìng)爭(zhēng)力，TS Lines于5月份從上海外高橋造船公司訂購了兩艘14000 TEU和兩艘8000 TEU的船舶，將于2027年交付。

吳說，TS Lines也熱衷于開設(shè)遠(yuǎn)東-墨西哥服務(wù)，因?yàn)檫h(yuǎn)東和中南美洲之間的費(fèi)率處于兩年來的高點(diǎn)。