因為所有船型的運價均出現(xiàn)下滑，波羅的海交易所的干散貨運價指數(shù)（BDI）在本周一創(chuàng)下逾19個月以來的最低點。

數(shù)據(jù)顯示，BDI下跌30點（3.04%）至957點，創(chuàng)下自2023年6月以來的最低點。

海岬型散裝船指數(shù)（BCI）下跌66點（4.74%）至1327點的兩周低點。

海岬型船的日均收入減少了547美元，降至11008美元，海岬型船通常運輸150000公噸的貨物，如鐵礦石和煤炭。

巴拿馬型貨船指數(shù)（BPI）下跌4點，至893點，為2023年2月以來的最低點。

巴拿馬型船舶（通常運載約6-7萬噸煤炭或谷物）的日均收入下降了34美元，降至8036美元。

與此同時，鐵礦石期貨價格連續(xù)第八個交易日上漲，原因是中美緊張局勢可能的緩和重振了市場情緒，但對第一大消費國——中國的房地產(chǎn)行業(yè)低迷的擔(dān)憂限制了鐵礦石期貨價格的漲幅。

在小型船舶中，輕便極限型船舶運費指數(shù)（BSI）下跌20點，報727點。