根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱船隊首次達到3000萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱單位），這一里程碑的實現(xiàn)，得益于亞洲船廠大量新造船的交付，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。這一增長反映了航運業(yè)的快速發(fā)展，對全球貿(mào)易、物流及環(huán)境產(chǎn)生了重大影響。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar在最新的集裝箱市場總結(jié)中指出，正在進行中的大量新造船合約談判，反映了強勁的需求和未來的增長前景。據(jù)悉，中國主要造船企業(yè)的箱船交付合同已延續(xù)到2029年。

BIMCO的數(shù)據(jù)表明，今年預(yù)計交付478艘集裝箱船，總運力達310萬TEU，較2023年紀(jì)錄增長41%。預(yù)計2024年集裝箱船隊運力將增長10%，進一步鞏固行業(yè)擴張。

值得注意的是，達飛擬斥資35億美元向韓國現(xiàn)代重工集團 (HD Hyundai) 訂造20艘集裝箱船，這筆訂單將進一步擴大達飛輪船龐大的船隊規(guī)模。

業(yè)內(nèi)消息人士透露，達飛輪船計劃訂造的這批船舶包括12艘16000 TEU和8艘8000TEU 的集裝箱船，全部采用LNG雙燃料發(fā)動機。據(jù)估計，達飛輪船將為大型集裝箱船支付約2億美元/艘，為8000TEU型集裝箱船支付約1.4億美元/艘。該筆新訂單新運力達256000TEU！

預(yù)計這些船舶將在2027年至2028年間交付，加上該筆訂單運力，達飛集團現(xiàn)有控制總運力+手持訂單運力將超越馬士基集團，成為世界第二大班輪公司（5034564TEU）。