事實證明，遺棄船員的災(zāi)難對全球管理者來說非常難以控制。

根據(jù)國際勞工組織（ILO）的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，共有54艘船只及其船員被棄船，這意味著2025年可能成為被棄船人數(shù)第二高的一年。

與2023年的創(chuàng)紀錄水平相比，去年遺棄船員的案件增加了一倍多，創(chuàng)下了令人擔(dān)憂的新高，專家將這一上升與所謂的影子船隊的持續(xù)增長聯(lián)系起來。

根據(jù)國際海事組織（IMO）的數(shù)據(jù)，去年有310起船員遺棄案件，比2023年創(chuàng)紀錄的142起增加了118%。

本世紀20年代，海員被遺棄在廢棄船只上的情況急劇增加，首先是由于新冠肺炎疫情，后來是隨著黑暗船隊規(guī)模的擴大而增加。

在國際勞工組織總部，官員們開會更新《海事勞工公約》（MLC），討論了船員遺棄問題。

在上周達成的旨在改善船上海員工作和生活條件的一系列海事勞工法修正案中，有規(guī)定將海員指定為關(guān)鍵工人；加強支持海員遣返的要求；新的強制性措施，以確保他們無需簽證或特別許可即可獲得上岸休假；加強對欺凌和騷擾的保護。

國際勞工組織和國際海事組織三方聯(lián)合工作組于2022年底通過了關(guān)于如何處理海員遺棄問題的指導(dǎo)方針，盡管在此期間船員遺棄案件的持續(xù)增加表明該問題是多么棘手。

“必須遏制海員遺棄潮的上升。航運業(yè)的善行被這種濫用行為蒙上了陰影。假旗、黑暗艦隊和動亂為剝削創(chuàng)造了溫床。這應(yīng)該成為我們整個行業(yè)的一個危險信號，我們需要一個系統(tǒng)改革來保護海員，并讓虐待者承擔(dān)責(zé)任，”海員幸福指數(shù)的創(chuàng)始人史蒂文·瓊斯去年告訴Splash。