今年第三周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 全球指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上漲趨勢。

380 HSFO指數(shù)上漲16.79美元至537.94美元/噸，VLSFO指數(shù)上漲17.19美元，至621.98美元/噸，MGO指數(shù)大幅上漲31.70美元至802.83美元/噸。

“截至撰寫本文時，全球燃油市場繼續(xù)呈現(xiàn)溫和上升趨勢，”MABUX 官員表示。

MABUX 全球洗滌器價差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之間的價格差距——本周波動最小，僅小幅上漲 0.40 美元，至 84.04 美元，仍遠(yuǎn)低于 100.00 美元的盈虧平衡點。

該指數(shù)周均值上漲 4.21 美元。鹿特丹，SS價差擴大4.00美元，達(dá)到80.00美元，港口周均價漲幅較大，達(dá)11.83美元。

與此同時，在新加坡，380 HSFO 和 VLSFO 之間的價差小幅收窄 1.00 美元，至 96.00 美元，接近 100.00 美元的基準(zhǔn)。然而，新加坡的周均價上漲了 4.83 美元。整周，全球SS價差和區(qū)域指數(shù)沒有顯示出明確的趨勢，始終保持在100.00美元的關(guān)口以下。

“展望未來，我們預(yù)計下周SS價差動態(tài)將基本保持不變，可能會繼續(xù)雙向波動，”MABUX官員指出。

據(jù)MABUX稱，歐洲初冬寒流推動12月液化天然氣（LNG）進(jìn)口量達(dá)到接近年度高點，美國液化天然氣供應(yīng)量達(dá)到2024年1月以來的最高水平。在經(jīng)歷了連續(xù)兩個暖冬之后，今年的冬季是最冷的冬季自2022年能源危機以來。

因此，歐洲儲存的天然氣庫存正在以七年來最快的速度耗盡，目前低于每年這個時候的五年平均水平。 12月，歐洲液化天然氣進(jìn)口量激增至1089萬噸，創(chuàng)11個月新高，其中一半（522萬噸）來自美國。

歐洲天然氣庫存急劇下降表明對增加液化天然氣進(jìn)口的需求不斷增長，不僅是為了滿足當(dāng)前冬季的需求，也是為了補充春季和夏季的儲存水平，為 2025/2026 年冬季做好準(zhǔn)備。截至1月13日，歐洲區(qū)域倉儲設(shè)施滿載率為64.98%，較上周下降3.85%，較年初下降6.35%。天然氣提取過程仍在進(jìn)行中。截至2025年第三周末，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF小幅下跌，從上周的47.474歐元/兆瓦時下跌0.527歐元/兆瓦時至46.947歐元/兆瓦時。

截至本周末，葡萄牙錫尼什港船用液化天然氣價格下跌49美元，至1月13日收于982美元/噸。同時，液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價差也拉大了燃油價格大幅收窄至 175 美元，有利于 MGO LS，低于上周的 274 美元。同日，MGO LS在錫尼什港的售價為807美元/噸。

今年第三周，MABUX 市場差異指數(shù) (MDI) 將市場燃油價格 (MBP) 與 MABUX 數(shù)字燃油基準(zhǔn) (DBP) 進(jìn)行比較，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和迪拜等主要樞紐的不同趨勢。休斯頓。一個顯著的趨勢是 MGO LS 細(xì)分市場的抑價水平顯著下降。

380 HSFO 板塊：鹿特丹周平均低估值下降 2 個點，新加坡下降 27 個點。相比之下，富查伊拉上升了6個百分點，休斯頓上升了12個百分點。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 基準(zhǔn)之間的相關(guān)性接近 100%。VLSFO 部分：低估大幅下降，鹿特丹下降 45 點，新加坡下降 20 點，富查伊拉上升 1 點，休斯頓上升 4 點。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 接近 100%。MGO LS 段：新加坡進(jìn)入高估區(qū)域，周平均溢價飆升 113 點。相比之下，其他三個港口仍被低估，鹿特丹港周均價下跌129點，而富查伊拉和休斯頓分別小幅上漲8點和1點。鹿特丹的 MDI 的 MBP 和 DBP 之間的相關(guān)性接近 100%，而富查伊拉的指數(shù)則保持在 100.00 美元的門檻之上。

“我們預(yù)計接下來全球燃油市場將保持溫和上行勢頭”，MABUX 總監(jiān) Sergey Ivanov 說道。