“Swan Atlantic”號最近在紅海被胡塞運動發(fā)射的導(dǎo)彈擊中，該船的挪威所有者Inventor Chemical Tankers將此次襲擊歸咎于網(wǎng)絡(luò)上的錯誤信息。

Swan Atlantic號是昨天在南紅海遭到襲擊的兩艘船只之一，該船目前正在接受美國海軍卡尼號的援助，但該公司表示沒有船員傷亡。

另一艘船MV Clara報告稱在靠近該船的地方發(fā)生爆炸，但該船沒有受損，也沒有船員受傷。

Inventor Chemical的一份聲明稱:“根據(jù)記錄，在該船的所有權(quán)(挪威)、技術(shù)管理(新加坡)以及運輸貨物的物流鏈的任何部分中，都沒有以色列的聯(lián)系。我們注意到，信息提供商Marine Traffic在其網(wǎng)站上錯誤地聲稱這艘船是由一家‘以色列附屬公司’管理的。”

對這些油輪的襲擊使人們對保護商船免受也門導(dǎo)彈和無人機襲擊的困難有了清晰的認識。

大多數(shù)主要的集裝箱船運營商現(xiàn)在都表示，在宣布航運通道安全之前，他們的船只不會通過蘇伊士運河，許多船只現(xiàn)在正在繞過好望角，據(jù)行業(yè)專家稱，這段旅程需要大約10天的時間才能航行。

德魯里航運咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)分析師Simon Heaney表示，幾乎每艘船都將經(jīng)由好望角前往歐洲，這將“改變集裝箱航運的動態(tài)”。

Heaney說:“力量的平衡正在發(fā)生變化，以前的航運公司處于低迷狀態(tài)，運力的增長和運費的下降預(yù)計將持續(xù)到2024年。”他補充說，航運公司命運的變化將取決于紅海危機持續(xù)多久。

希尼解釋說:“如果只有兩到三個月，那么影響可能會較小，但如果時間更長，航運公司需要看到美國(在‘繁榮衛(wèi)士’行動中)組建的特遣部隊取得成功，他們將希望看到所有風(fēng)險都被消除。”

咨詢公司Linerlytica表示，以色列的ZIM公司已經(jīng)改變了其所有船只的航向，所有以色列擁有的船只都將從紅海中轉(zhuǎn)服務(wù)中撤出。

在過去的三周里，大約有42艘與以色列有關(guān)的船只被轉(zhuǎn)移，其中包括20艘在亞洲前往歐洲和地中海服務(wù)的船只，這些船只已改道前往好望角。另外五艘Zodiac擁有的MSC運營的船只已經(jīng)從亞洲到歐洲的航線重新部署到美洲虎太平洋航線上。

Heaney認為，通過好望角航行的船只將提高速度，但每周的服務(wù)將需要另一艘船來維持時間表，然而，“歐洲港口最初將難以處理現(xiàn)在超出時間表的船只”。

此外，為了服務(wù)地中海，需要做出改變，最有可能的改變是在直布羅陀海峽附近的摩洛哥的阿爾赫西拉斯和丹吉爾增加停靠，并將貨物轉(zhuǎn)運到東地中海目的地。

分析師Xeneta表示，自上周五班輪公司宣布將避開紅海地區(qū)以來，海洋現(xiàn)貨價格飆升了20%。

“該地區(qū)基本上處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，因為對許多船只來說，通過紅海和蘇伊士運河太危險了，蘇伊士運河是世界貿(mào)易的主要動脈，”Xeneta首席分析師彼得·桑德說。

據(jù)桑德說，繞好望角航行將需要100萬美元的額外燃料費用。