由于托運(yùn)人和船東重新評(píng)估通往干旱的巴拿馬運(yùn)河的替代航線，全球海運(yùn)貿(mào)易版圖正在發(fā)生變化。巴拿馬運(yùn)河占全球海上貿(mào)易總量的3%，作為一項(xiàng)預(yù)防干旱的措施，巴拿馬正在將每日海運(yùn)量削減一半。
由Splash by Sea、Oceanbolt和VesselsValue進(jìn)行的分析顯示，目前船舶改道的規(guī)模很大，船舶到達(dá)目的地的時(shí)間要長(zhǎng)得多。
海上數(shù)據(jù)顯示，自巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)開(kāi)始削減每日過(guò)境以及削減大型船閘的吃水限制以來(lái)，近幾個(gè)月來(lái)，大多數(shù)航段的全球航行噸日明顯增加。
從改道航線來(lái)看，Sea分析顯示，本月幾個(gè)行業(yè)的客運(yùn)量達(dá)到2018年以來(lái)的最高水平。這包括通過(guò)好望角(Cape of Good Hope)和蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)的集裝箱船吸引的噸位遠(yuǎn)高于正常水平，而麥哲倫海峽(Magellan Strait)南部上月迎來(lái)的船只數(shù)量比去年同期增加了30多艘。
在巴拿馬運(yùn)河本身，通過(guò)的散貨船和油輪的船型構(gòu)成發(fā)生了明顯變化，同比大幅下降。
包括航運(yùn)數(shù)據(jù)巨頭Oceanbolt和VesselsValue在內(nèi)的Veson Nautical集團(tuán)的貿(mào)易分析師經(jīng)理Charlotte Cook表示，從美國(guó)海灣到中國(guó)的干散貨航線以及同一航線上的液化天然氣和液化石油氣貿(mào)易的平均運(yùn)輸量明顯增加，這一趨勢(shì)在7月份ACP首次實(shí)施中轉(zhuǎn)削減時(shí)開(kāi)始顯現(xiàn)，導(dǎo)致更多船只通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。
從明年年初開(kāi)始，大型油輪可能不會(huì)再通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，超大型油輪也可能被趕出這條跨洋水道。
運(yùn)河的管理人員將在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)將過(guò)境次數(shù)減少到18次，這一數(shù)字將一直保持到進(jìn)一步通知。
到目前為止，更新、更大的新巴拿馬型船閘的插槽將減少到每天8個(gè)，這些船閘將主要由集裝箱船和偶爾的天然氣船占用。
“大型油輪將不再是這種貿(mào)易的特色。它們將無(wú)法像集裝箱船那樣提前安排行程，而且很可能無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)拍賣時(shí)段，”紐約油輪經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners的一份報(bào)告稱。
“艙位的大幅減少將迫使許多不定期船(包括油輪和干貨船)離開(kāi)運(yùn)河。這將導(dǎo)致更多的噸英里需求，并可能改變分段利用率，因?yàn)楦L(zhǎng)的航程可能會(huì)刺激更大船只的使用。”
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的一份報(bào)告預(yù)測(cè):“考慮到目前的訂艙系統(tǒng)，從明年年初開(kāi)始，可能沒(méi)有大型船舶運(yùn)輸船能夠通過(guò)新船閘，而通過(guò)舊船閘的運(yùn)輸量將大幅減少。”該報(bào)告暗示，隨著船舶繞過(guò)好望角或經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航行，可能會(huì)出現(xiàn)大幅增加的噸英里數(shù)。
Clarksons在一份最新的天然氣船市場(chǎng)報(bào)告中指出，"結(jié)果是，期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)的利率都走穩(wěn)，不過(guò)現(xiàn)貨市場(chǎng)的流動(dòng)性在參與者評(píng)估形勢(shì)時(shí)有所下降。"
這一問(wèn)題在昨日Navigator Gas的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上被提了出來(lái)(見(jiàn)下圖)。
對(duì)于干散貨，越來(lái)越多的人認(rèn)為，更多的大型船舶將尋求其他航線，而不是在運(yùn)河上等待。
“盡管巴拿馬運(yùn)河受到限制，但市場(chǎng)可能會(huì)找到另一種選擇，使用更大的船只繞過(guò)合恩角進(jìn)入太平洋，增加噸英里數(shù)，并支持更大船只的需求，”希臘Xclusiv Shipbrokers最近的一份報(bào)告稱。
運(yùn)河的限制措施已經(jīng)導(dǎo)致干散貨大量轉(zhuǎn)向。標(biāo)普全球(S&P Global)的分析顯示，10月份，蘇伊士運(yùn)河在美國(guó)海灣至亞洲船運(yùn)中所占的份額從一年前的23%上升至83%。