法國CMA CGM北美首席執(zhí)行官周三表示，美國東海岸和墨西哥灣港口的碼頭工人威脅于10月1日舉行罷工，這將立即擾亂該國的貨物流動。

國際碼頭工人協(xié)會工會代表包括紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納在內(nèi)的36個港口的45000名工人。工會表示，如果在9月30日零時到期的6年勞動合同到期后沒有達成新的勞動協(xié)議，就會罷工。

CMA CGM北美業(yè)務主管喬治•戈德曼(George Goldman)在洛杉磯港主持的網(wǎng)絡直播中表示:“關上門的那一刻，事情就開始變糟了。”

他說，關閉港口“一天太長了”。

達飛輪船是正在與國際航運協(xié)會談判的美國海事聯(lián)盟雇主團體的成員。

受影響的港口處理了大約一半的美國進口。憂心忡忡的零售商、制造商和其他海運公司一直在將部分貨物轉移到西海岸，以減少貨物滯留在閑置設施的可能性。

總部位于哥本哈根的航運咨詢公司Sea-Intelligence的分析師估計，可能需要四到六天的時間才能清除一天罷工造成的積壓。

海上情報中心表示，為期兩周的罷工可能意味著港口要到2025年才能恢復正常運營。

運輸專家表示，來自歐洲、印度和其他依賴跨大西洋直航的國家的貨物將受到最嚴重的影響。

與此同時，美國西海岸最繁忙港口的進口正在激增。

這是因為CMA CGM、馬士基(Maersk)和其他大型集裝箱運輸公司的客戶也在趕在可能發(fā)生的勞工行動之前搶購萬圣節(jié)服裝和圣誕服裝。與此同時，制造商一直在大量生產(chǎn)太陽能電池板和其他可能被列為關稅上調(diào)目標的商品。

長灘港(Port of Long Beach) 8月份創(chuàng)下其113年歷史上最繁忙的一個月，在進口激增40%的推動下，吞吐量較上年同期躍升近34%。

鄰近的洛杉磯港(Port of Los Angeles) 8月份的貨運量增長了16%，進口貨運量增長了近18%。

洛杉磯港(Port of Los Angeles)的執(zhí)行董事Gene Seroka說，其他港口的貨物轉移帶來的沖擊很難量化。不過，他表示，洛杉磯每月可以處理約120萬個20英尺標準箱，而8月份的處理量為960597個標準箱。

“我們可以處理這些貨物，”塞洛卡說。