貨物完整性組織 (CIG) 敦促各國政府開展并報告其集裝箱檢查計劃的結(jié)果，并呼吁國際海事組織 (IMO) 繼續(xù)匯編并公開這些調(diào)查結(jié)果。

該倡議旨在支持加強(qiáng)海上貨物運(yùn)輸安全的努力。

20 多年前，國際海事組織成員國政府通過了決議，承諾定期檢查集裝箱及其包裝的貨物。

這些檢查的結(jié)果將每年提交給國際海事組織進(jìn)行整理和報告，以便對國際法規(guī)和推薦做法的遵守情況進(jìn)行全球概覽，并能夠識別潛在的安全改進(jìn)。

然而，CIG 合作伙伴組織的分析顯示，在所涉及的 167 個國家主管部門中，只有不到 5% 定期以公開格式向 IMO 提交檢查結(jié)果。

CIG 對報告率低感到擔(dān)憂，因為缺乏足夠的數(shù)據(jù)會削弱提高海運(yùn)安全性和可持續(xù)性的努力。

CIG 承認(rèn)，一些國家可能正在檢查進(jìn)出其港口的集裝箱貨物，但未能按照約定向 IMO 提交調(diào)查結(jié)果。 CIG 表示，如果沒有這些意見，國際社會就無法共享利益。

CIG 合作伙伴強(qiáng)調(diào)，一致地報告檢查結(jié)果對于指導(dǎo)旨在提高集裝箱運(yùn)輸安全實(shí)踐意識的溝通和培訓(xùn)計劃至關(guān)重要。其中包括 SOLAS 公約、CSC 公約、IMDG 規(guī)則和 CTU 規(guī)則。

最近集裝箱船上的火災(zāi)和爆炸事件凸顯了集裝箱貨物包裝不當(dāng)、處理不當(dāng)或申報錯誤所帶來的風(fēng)險。雖然對這些事件的調(diào)查正在進(jìn)行中，但 CIG 擔(dān)心現(xiàn)有的識別潛在弱點(diǎn)的措施沒有得到充分執(zhí)行，從而錯失了提高安全標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會。

此外，CIG 對 IMO 可能考慮停止以易于訪問的格式整理和發(fā)布這些檢查結(jié)果的報道感到震驚。