與伊朗結(jié)盟的胡塞武裝分子在紅海對(duì)船只的襲擊，擾亂了一條對(duì)東西方貿(mào)易至關(guān)重要的航線，導(dǎo)致貨物長(zhǎng)時(shí)間改道，推高了運(yùn)費(fèi)，并導(dǎo)致亞洲和歐洲港口擁堵。以下是主要航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理的一些行動(dòng)和評(píng)論(按字母順序排列):

CMA CGM

這家法國(guó)航運(yùn)集團(tuán)暫停了大部分紅海航行，不過其首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德(Rodolphe Saade)在2月份表示，在法國(guó)海軍可能護(hù)航的情況下，該公司仍在逐案運(yùn)送一些貨物。

DIANA SHIPPING

蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸量比去年12月上半月低了40%。這在一定程度上是由于包括我們?cè)趦?nèi)的幾家運(yùn)營(yíng)商避開了該地區(qū)，”Diana Shipping總裁Anastasios Margaronis在2月份表示。

DSV

全球第三大貨運(yùn)代理DSV 7月份表示，貨運(yùn)量增加提振了第二季度的收益。該公司還預(yù)計(jì)，今年下半年石油供應(yīng)中斷將產(chǎn)生積極影響。

長(zhǎng)榮

這家中國(guó)臺(tái)灣集裝箱航運(yùn)公司去年12月表示，其前往紅海港口的區(qū)域航線船只將駛往附近的安全水域，而原定通過紅海的船只將改道繞過非洲。

赫伯羅特

今年1月，這家德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司決定將其船只改道非洲，直至另行通知。

8月14日，首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示:“目前，我們計(jì)劃在年底之前繞過好望角。”該公司在6月份表示，即使哈馬斯和以色列之間立即達(dá)成停火協(xié)議，也不希望該行業(yè)恢復(fù)在紅海的航行。該公司還表示，航運(yùn)中斷和全球船舶供應(yīng)過剩將迫使其在2024年削減開支，包括調(diào)整航線。

Kuehne + nagel

這家瑞士物流集團(tuán)3月份表示，預(yù)計(jì)中斷的影響將持續(xù)到未來(lái)幾個(gè)季度。

該公司在7月23日表示，此次事件對(duì)其業(yè)務(wù)的影響微乎其微，在?？瘴锪鞣?wù)使用量增加后，該公司已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)下半年更高的需求。

馬士基

馬士基在8月1日表示，預(yù)計(jì)這種中斷至少會(huì)持續(xù)到2024年底，部分原因是危機(jī)再次提高了全年預(yù)期。這家已暫停紅海航線的丹麥集團(tuán)今年7月表示，該地區(qū)航線中斷帶來(lái)的連鎖影響正在顯現(xiàn)，其整個(gè)海洋航線網(wǎng)絡(luò)都出現(xiàn)了擁堵。

MSC

地中海航運(yùn)公司(MSC)去年12月表示，其船只將不會(huì)通過蘇伊士運(yùn)河。

NIPPON YUSEN

這家日本銷售額最大的船運(yùn)公司的一位發(fā)言人在1月份告訴路透社，該公司暫停了所有船只通過紅海的航行。

ONE

這家由日本川崎Kisen Kaisha、三井海運(yùn)公司(Mitsui O.S.K. Lines)和日本海運(yùn)公司(Nippon Yusen)組成的合資企業(yè)去年12月表示，將改變好望角附近的航線，或暫停航行，轉(zhuǎn)移到安全地區(qū)。

東方海外

這家總部位于香港的集裝箱集團(tuán)去年12月表示，已指示船只要么從紅海改道，要么暫停航行。它還停止接收來(lái)往以色列的貨物，直至另行通知。