近日日本一家散貨船船東完成了其船隊(duì)的最終清空標(biāo)志著又一日本船東旗下船舶的全面撤離。此次售出的正是其最后一艘散貨船緊隨上月另一家具有百年歷史的日本船東清空其船舶的舉動(dòng)二者均選擇了散貨船作為退市的最后一步。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人廣泛報(bào)道日本San-E Maritime Corp(簡(jiǎn)稱(chēng)San-E Maritime)于本周宣布其最后一艘船已成功出售給一位匿名買(mǎi)家。
從公司官網(wǎng)可見(jiàn)其原本的兩艘散貨船——“QUEEN KOBE”輪和“QUEEN BUSAN”輪如今已全部易主。
本次出售的最后一艘船為“QUEEN BUSAN”輪資料顯示該船建于2010年總噸30764噸。而另一艘名為“QUEEN KOBE”輪的散貨船建于2009年這艘船已經(jīng)在今年1月份以1500萬(wàn)美元出售給了印度尼西亞利益集團(tuán)的Karya Samudera Insani預(yù)計(jì)于4月中旬在新加坡/日本航線范圍內(nèi)交付。
本次“QUEEN BUSAN”輪的出售價(jià)格為1715萬(wàn)美元。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司菲恩利介紹San-E Maritime為這艘中年超靈便型散貨船設(shè)定了一個(gè)“新的價(jià)格基準(zhǔn)”。
San-E Maritime 成立于1969年最初是一家拖船運(yùn)營(yíng)商和救助公司1993年轉(zhuǎn)型為干散貨船東根據(jù)長(zhǎng)期租船合同建造船舶。
隨著“QUEEN BUSAN”輪的售出該公司徹底退出了船東市場(chǎng)既無(wú)船舶也無(wú)新船訂單。對(duì)于公司未來(lái)的規(guī)劃San-E Maritime的高管并未公開(kāi)發(fā)表任何言論。
回溯至上個(gè)月另一家日本老牌船東三光汽船(Sanko Steamship)也完成了其船舶的清空旗下最后一艘82500載重噸的散貨船“Sanko Hawking”號(hào)(建于2021年)即將在今年完成出售這家擁有近百年歷史的船東公司也畫(huà)上了句點(diǎn)。
大量日本船東將船放入二手船市場(chǎng)
因市場(chǎng)上漲獲利
大量日本船東選擇此時(shí)出售船舶正是基于市場(chǎng)上漲的盈利機(jī)會(huì)。自新年伊始得益于巴西鐵礦石產(chǎn)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)干散貨船市場(chǎng)迎來(lái)了近14年來(lái)的最佳開(kāi)局。運(yùn)力供給緊張有效支撐了現(xiàn)貨價(jià)格市場(chǎng)的繁榮同樣帶動(dòng)了二手船市場(chǎng)的價(jià)格上揚(yáng)。
以超靈便型干散貨船為例VesselsValue數(shù)據(jù)顯示自今年年初以來(lái)超靈便型散貨船的價(jià)格一直處于穩(wěn)定上升的趨勢(shì)。從San-E Maritime今年兩次出售船舶可以看出今年1月份其超靈便型干散貨船的售價(jià)為1500萬(wàn)美元。而近期其出售的同樣為55100載重噸的超靈便型散貨船的“QUEEN BUSAN”輪則叫出了1715萬(wàn)美元。
干散貨市場(chǎng)的盈利狀況極為樂(lè)觀所有主要貿(mào)易區(qū)的需求都在增加運(yùn)價(jià)也在穩(wěn)步上升這也是推動(dòng)價(jià)格上升的原因。但是對(duì)于San-E Maritime 這樣的船東來(lái)說(shuō)其旗下兩艘船長(zhǎng)期由韓國(guó)TS Maritime控制其運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)盈利幾乎沒(méi)有直接影響但在市場(chǎng)上漲的情況下當(dāng)船舶不再租用時(shí)他們可以通過(guò)銷(xiāo)售獲得收益。
此外日本化學(xué)品、雜貨船東日清汽船近期也以1850萬(wàn)美元的價(jià)格將其39000載重噸的靈便型散貨船“Western Panan”輪出售給了挪威船東Vega Bulk這已經(jīng)是該公司近期的第二次船舶拋售。
根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)整個(gè)干散貨船行業(yè)的資產(chǎn)價(jià)值持續(xù)上漲盡管漲幅有所放緩但其干散貨船買(mǎi)賣(mài)指數(shù)仍上漲了26點(diǎn)達(dá)到3624點(diǎn)。
關(guān)于日本船東為何如此活躍于二手船市場(chǎng)CNSS分析認(rèn)為全球航運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)促使日本船東考慮出售船舶使其成為了當(dāng)前最活躍的二手船賣(mài)家之一。隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇和貨物需求的增長(zhǎng)船舶租金和船舶價(jià)格均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)為日本船東提供了絕佳的套現(xiàn)機(jī)會(huì)。他們因此選擇出售部分船舶以獲取現(xiàn)金流并投資于更具競(jìng)爭(zhēng)力的新船以適應(yīng)市場(chǎng)變化。
此外日元對(duì)美元匯率的疲軟也為日本船東出售船舶提供了額外的動(dòng)力。由于匯率波動(dòng)出售船舶并將資金兌換成美元可能比持有船舶并獲得日元收入更有利可圖。這種經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)使得日本船東在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下更傾向于出售船舶。
有分析師認(rèn)為因?yàn)槎稚⒇洿氖袌?chǎng)持續(xù)高漲該類(lèi)型船價(jià)格也處于高位未來(lái)將有更多日本二手船進(jìn)入市場(chǎng)。
然而盡管短期內(nèi)出售船舶可能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益但日本船東也需考慮長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和自身發(fā)展戰(zhàn)略。他們需要在套現(xiàn)和保持船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力之間找到平衡以確保在航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。因此盡管市場(chǎng)環(huán)境可能促使日本船東拋售船舶但他們?nèi)孕柚?jǐn)慎決策以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。