到2024年底，中國以超過50%的全球產(chǎn)量、新訂單和手頭訂單鞏固了其世界頭號造船國的地位。

2024年，我國造船廠在產(chǎn)量、新造船訂單和現(xiàn)有訂單三個造船指標上實現(xiàn)了整體增長。

中國船舶工業(yè)協(xié)會（Cansi）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國造船企業(yè)簽訂的新合同數(shù)量遠遠超過韓國和日本的競爭對手，新造船訂單約為1.305億載重噸，市場份額為74.1%。

2024年，中國造船廠獲得的替代燃料等綠色船舶訂單占全球市場份額的78.5%。

隨著新訂單的激增，截至2024年12月底，現(xiàn)有訂單總量增長了49.7%，達到2.0872億載重噸。中國船廠目前約占全球新造船訂單總量的63.1%。

去年，新造船訂單量和現(xiàn)有訂單量都創(chuàng)下了歷史新高。

中國造船廠的產(chǎn)量也同比增長13.8%，達到4818萬載重噸。就產(chǎn)量而言，這相當(dāng)于占全球市場55.7%的份額。

在全球造船市場的18個主要船型中，中國船廠在14個不同領(lǐng)域的新訂單中排名第一。

據(jù)燦西稱，去年所有中國造船廠都超額完成了年度運營目標。

中國船舶工業(yè)已經(jīng)成功地從傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://m.p0t8ed6.cn/shipping/hmm.html" target="_blank">現(xiàn)代的造船模式?？陀^地說，除了中國，沒有其他國家可以建造幾乎所有類型的船舶，我們預(yù)計2025年將比2024年交付更多的船舶，”Cansi秘書長Li Yanqing說。