繼全球四大班輪公司宣布暫停紅海通行后一些亞洲船東如中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外(OOCL)、長(zhǎng)榮海運(yùn)和ONE等也宣布紅海航線(xiàn)貨物的接載。
上周末隨著紅海海域胡賽武裝襲擊的進(jìn)一步升級(jí)四大班輪航運(yùn)公司相繼宣布停止紅海區(qū)域通行。
新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來(lái)也門(mén)胡塞武裝多次宣稱(chēng)對(duì)以色列境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)打擊胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。
11月中旬起胡塞武裝擴(kuò)大對(duì)以色列目標(biāo)的打擊范圍開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施打擊并不斷升級(jí)相關(guān)威脅。近期多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。
僅僅兩天全球最大的四家航運(yùn)公司相繼宣布旗下貨輪暫時(shí)避開(kāi)需要經(jīng)過(guò)紅海的蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)來(lái)確保其船員、船舶和客戶(hù)貨物的安全。而這四家航運(yùn)公司旗下的船舶占據(jù)了全球?qū)⒔?0%的航運(yùn)船舶運(yùn)力。
有了歐洲航運(yùn)公司的帶領(lǐng)一些航運(yùn)公司也公布將停止紅海相關(guān)貨物接載。
有貨代表示受?chē)?guó)際形勢(shì)影響中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)東方海外(OOCL)以及長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線(xiàn)貨物的接載。
多家貨代公司表示目前有貨代接長(zhǎng)榮海運(yùn)通知:受?chē)?guó)際形勢(shì)影響紅海全部暫停訂艙操作不訂不改不換新預(yù)訂暫時(shí)不接。
據(jù)稱(chēng)與長(zhǎng)榮海運(yùn)同為“貨柜三雄”的陽(yáng)明海運(yùn)也不排除跟進(jìn)的可能。
此外有貨代人士透露海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)通知1月將停接以色列貨物另外考慮歐地航線(xiàn)大幅漲價(jià)。另一名貨代人士提供的信息顯示:ONE包括AR1/MD1/MD3(航線(xiàn))全部停接已放預(yù)訂沒(méi)提箱箱管已經(jīng)停止放箱請(qǐng)安排退關(guān)已提箱部分等進(jìn)一步通知。
馬士基(Maersk)、法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)12月18日上午早些時(shí)候通知紅海方向貨物接載情況要等待總部的通知預(yù)計(jì)今天晚些會(huì)得到消息。
此外有貨代表示地中海航運(yùn)(MSC)目前只是通知繞行非洲南端的好望角并沒(méi)有暫停相關(guān)方向貨物接載。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)已經(jīng)通知除VIP客人之外中東航線(xiàn)紅海航線(xiàn)以及地中海航線(xiàn)的西岸和東岸均暫停接受訂艙等待后續(xù)通知。
02
國(guó)內(nèi)公司發(fā)聲
針對(duì)此次紅海危機(jī)多家航運(yùn)公司作出回應(yīng)。
寧波遠(yuǎn)洋證券部人士表示:“公司主要從事日韓、東南亞等地的近洋航線(xiàn)業(yè)務(wù)不涉及紅海海域。” “但是因?yàn)檎w航運(yùn)是要通盤(pán)來(lái)看的所以也不能說(shuō)完全沒(méi)影響。” “可能會(huì)造成一定程度上供求關(guān)系的變化影響航運(yùn)價(jià)格但是具體影響到什么程度很難說(shuō)。”
中遠(yuǎn)海能證券部人士表示:“我們公司現(xiàn)在沒(méi)有去紅海的船只公司的主要航線(xiàn)是中東回國(guó)。”對(duì)于上述事件是否對(duì)國(guó)際航運(yùn)價(jià)格造成影響上述人士表示:“公司現(xiàn)在無(wú)法發(fā)表評(píng)論。”
03
運(yùn)價(jià)上漲在即多余運(yùn)力或被抵消
目前貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)受到影響。挪威分析機(jī)構(gòu)Xeneta的分析師Peter Sand預(yù)計(jì)根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。
據(jù)了解 MSC、CMA CGM、馬士基和赫伯羅特均已表示將走好望角航線(xiàn)避免曼德海峽附近遭受導(dǎo)彈襲擊、無(wú)人機(jī)襲擊或劫持的風(fēng)險(xiǎn)。
而繞行好望角則意味著需要增加1900海里的距離單是燃油成本就將增長(zhǎng)40%。
自從巴以沖突爆發(fā)后大量從亞洲東方到達(dá)以色列的貨物運(yùn)價(jià)就已經(jīng)在持續(xù)上漲。
Freightos的數(shù)據(jù)顯示10月最后兩周從中國(guó)到阿什杜德港的集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲了9-14%11月的漲勢(shì)甚至出現(xiàn)了加速。
12月15日上海集裝箱出口(SCFI)運(yùn)價(jià)指數(shù)收在1093.52點(diǎn)上漲61.31點(diǎn)周漲幅擴(kuò)大至5.93%;四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)全面上漲且漲幅創(chuàng)下今年紀(jì)錄。
上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1029美元/TEU較上期上漲11.2%;至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)為1569美元/TEU較上期上漲13.1%。
尤其是紅海航線(xiàn)的訂艙價(jià)格上漲更猛12月15日當(dāng)周寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)的紅海航線(xiàn)指數(shù)環(huán)比飆升了27.7%至1393.71點(diǎn)。
根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)截至16日為止上述從亞丁灣進(jìn)入紅海地區(qū)貨柜船的位置顯示附近地區(qū)仍有100多艘船暫泊觀(guān)望也可能被迫改道。
國(guó)投安信期貨評(píng)論員表示若歐線(xiàn)和地中海線(xiàn)繞行好望角將分別帶來(lái)30%左右和80%左右的運(yùn)力缺口。
航運(yùn)咨詢(xún)公司Alphaliner指出如果上述所有的航運(yùn)公司最終都決定將旗下船舶停止通過(guò)蘇伊士運(yùn)河、紅海轉(zhuǎn)而繞航好望角的話(huà)對(duì)蘇伊士運(yùn)河及當(dāng)局堪稱(chēng)是災(zāi)難但將能消化疫情之后多余的運(yùn)力。
04
蘇伊士運(yùn)河:僅有小部分船舶改道
為了穩(wěn)定市場(chǎng)信心蘇伊士運(yùn)河管理局表示目前蘇伊士運(yùn)河的海上交通仍然正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示他們“密切關(guān)注”紅海的緊張局勢(shì)以及對(duì)運(yùn)河過(guò)境的任何影響此前有不明身份的武裝分子襲擊了數(shù)百英里以南的船只導(dǎo)致主要航運(yùn)公司暫時(shí)避開(kāi)該地區(qū)。
蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)主席奧薩馬·拉比(Osama Rabie)周日在一份聲明中說(shuō)自11月19日以來(lái)只有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線(xiàn)。
到目前為止這只占同期通過(guò)埃及水路的2128艘船只的一小部分。
蘇伊士運(yùn)河過(guò)境費(fèi)是埃及的主要外匯來(lái)源該國(guó)正在應(yīng)對(duì)數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。2022-2023財(cái)年該水道的收入達(dá)到94億美元高于上一年的70億美元。
貨運(yùn)代理平臺(tái)Flexport Inc.在一篇博客文章中表示與使用蘇伊士運(yùn)河相比繞行好望角的航線(xiàn)可將行程延長(zhǎng)7至10天。
Peter Sand 表示由于蘇伊士運(yùn)河對(duì)全球供應(yīng)鏈的重要性即使是很小的干擾也可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。早在2021年的“長(zhǎng)賜號(hào)”事件中我們就看到了蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉帶來(lái)的嚴(yán)重后果。供應(yīng)鏈陷入混亂花了幾個(gè)月的時(shí)間才恢復(fù)秩序。
他還表示目前來(lái)看蘇伊士運(yùn)河應(yīng)該不會(huì)關(guān)閉。但是如果局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)也不能排除這種可能性。
在CNSS海事服務(wù)網(wǎng)之前的報(bào)道《前有狼后有虎!業(yè)界擔(dān)憂(yōu):如果蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉了怎么辦?》中曾寫(xiě)道若蘇伊士運(yùn)河因局勢(shì)原因而關(guān)閉按噸公里計(jì)算超大型油輪和汽車(chē)運(yùn)輸船受影響最小集裝箱船、油輪和液化天然氣運(yùn)輸船受影響最大。